DK－1制动机,中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸与过充风缸,右侧压力则来自于总风管。()此题为判断题(对，错)。

第1题：

第2题：

中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。

正确答案:错误

第3题：

中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。

• A、总风缸
• B、均衡风缸
• C、列车管
• D、过充风缸

正确答案:B

第4题：

双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。

正确答案:错误

第5题：

中继阀的自锁是指（）。

• A、活塞膜板左右都充到定压不再增加
• B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通，中继阀不再控制列车管压力变化
• C、在充风平衡后，其左侧过充柱塞不再起作用
• D、在过充位时，不再起过充作用

正确答案:B

第6题：

中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力来自于总风管。

正确答案:错误

第7题：

充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。

• A、均衡风缸
• B、主风缸
• C、副风缸
• D、工作风缸

正确答案:C

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。

正确答案:错误

第14题：

JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。

正确答案:过充

第15题：

（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。

• A、均衡风缸
• B、制动缸
• C、过充风缸
• D、作用风缸

正确答案:C

第16题：

当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。

正确答案:右

第17题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30～40kPa压力空气，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30～40kPa，从而使列车管压力高于列车管定压30～40kPa。后部车辆全部缓解。

正确答案:错误

第18题：

JZ—7制动机的自阀调整阀控制（）压力。

• A、均衡风缸
• B、过充风缸
• C、低压风缸

正确答案:A

第19题：

中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。

正确答案:过充柱塞

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：