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392紧急电空阀沟通的是()与电动放风阀膜板、电动放风阀膜板与大气之间的通路。

题目
392紧急电空阀沟通的是()与电动放风阀膜板、电动放风阀膜板与大气之间的通路。

相似考题

1.电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个力作用下关闭。()A、膜板勾贝自重的作用下B、弹簧的作用力下C、膜板上方列车管的压力作用下

2.DK－1制动机,电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是()。A、紧急阀先动作，电动放风阀后动作B、电动放风阀先动作，紧急阀后动作C、紧急阀、电动放风阀一起动作D、只电动放风阀动作

3.ZFD型电动放风阀由紧急电空阀与放风阀两部分组成,该阀是压差式气动阀门。()此题为判断题(对，错)。

4.紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车管的放风路;而其失电时,则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路,以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。

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  • 第1题：

    紧急电空阀JZF得电后,沟通的风路有()管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动,打开放风阀口,致使列车管与大气相通。


    参考答案：总风管

  • 第2题：

    DK－1型制动机常用制动起紧急制动的原因有()。

    A.分配阀紧急增压阀故障

    B.电动放风阀故障

    C.392电空阀故障

    D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太小


    答案：D

  • 第3题：

    【单选题】当（)得电时,接通总风经紧急电空阀向电动放风阀铜碗及膜板下侧空间充风的气路。

    A．252YV

    B．94YV

    C．95SA

    D．258YV


    B

  • 第4题：

    常用制动起紧急制动的原因有()。

    A.分配阀紧急增压阀故障

    B.392电空阀故障

    C.电动放风阀故障

    D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太小


    参考答案：D

  • 第5题：

    电动放风阀接受（）控制。

    A．94YV紧急电空阀

    B．252过充电空阀

    C．253中立电空阀

    D．259重联电空阀


    错误

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