A.按正常使用极限状态下荷载效应标准组合
B.按正常使用极限状态下荷载效应准永久组合
C.按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,采用相应的分项系数
D.按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均为1.0
1.计算车辆荷载引起的土压力时,∑G应为挡土墙的()长度与挡土墙后填土的()长度乘积面积内的车轮重力。
2.计算公路挡土墙荷载时,下述为其他可变荷载的是( )。A.车辆荷载引起的土侧压力 B.人群荷载 C.与施工有关的临时荷载 D.冻胀压力
3.根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002),作用于基础上的各类荷载取值,下列( )结果是不正确的。 A.计算基础最终沉降量时,采用荷载效应准永久组合 B.计算基础截面和配筋时,采用荷载效应的标准组合 C.计算挡土墙土压力时,采用荷载效应的基本组合 D.计算边坡稳定时,采用荷载效应的基本组合
4.计算挡土墙土压力时,荷载效应()。A、应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均为1.0B、应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合C、应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,采用相应的分项系数D、应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合
第1题:
第2题:
挡土墙土压力计算中,如何考虑车辆荷载的作用?
第3题:
1. 挡土墙土压力计算中,如何考虑车辆荷载的作用?
第4题:
第5题:
桥梁结构的整体计算采用车辆荷载 ;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙士压力等的计算采用车道荷载 。