A.操作允许车门按钮一次
B.模式开关在向前限速位置
C.主要控制旁路开关在门联锁位置
D.B和C
第1题:
门检测电路故障时,要想从车辆上旁路车门,需进行以下哪项操作()。
第2题:
关于中控门锁中的开关信号,以下说法正确的是()。
第3题:
SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是()。
第4题:
操作车门紧急解锁装置后,下列描述不正确的是()
第5题:
运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时,处理流程是:应报行调、做好车门解锁应急广播,确认位置,带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄,回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障,需切除,还不能,就要合车门旁路开关请客退出服务,限速25km/h。
第6题:
ATP旁路时,()使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
第7题:
ATPFS
重要控制旁路
低压风缸
BBS
第8题:
对
错
第9题:
在当前轨道电路内无停车点;
所有车门是关闭的;
驾驶/制动杆在0位置,方向手柄在向前位置;
以上都应具备。
第10题:
需要操作ATP使能旁路,门模式M/M,门选开关打至开门侧,VOBC切除开关打至切除位
单节车门打不开就近站退出服务
两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务
操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
第11题:
ATO
ATPM
RM
URM
第12题:
对
错
第13题:
SM至ATO模式的转换条件是:()
第14题:
下列关于全列车门打不开时说法错误的是()
第15题:
当三号线列车静止于任何位置时,如在车辆段,都可以通过按压()按钮来解锁车门,此时,列车两侧的车门被解锁。
第16题:
车门使能旁路开关只允许在()模式下使用。
第17题:
车门控制模式包括硬线控制和网络控制,两种模式的区别在于()信号的传输方式不同
第18题:
在系统调试时,功能调试中的门锁外操作是如何测试的()。
第19题:
操作允许车门按钮一次
模式开关在向前限速位置
主要控制旁路开关在门联锁位置
D、B和C
第20题:
操作门允许旁路
按压门允许按钮直至出现旁路图标
操作紧急解锁旁路
操作门联锁旁路
第21题:
将ATP使能旁路打至“合”位,门模式转至M/M,门选打至开门侧,进行开门
确认“车门控制”,“制动控制电源1”是否跳闸
换端后仍无法开门,解锁每节车的两个车门进行清客
清客后将车门旁路打至“合”,恢复门选开关,VOBC切除打至切除位动车
第22题:
开门按钮
确认按钮
允许开门按钮
折返按钮
第23题:
门页弹开,门可以手动打开
齿轮盘和飞轮啮合
对应车门蜂鸣器不响
HMI上对应车门显示图标