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地质雷达可以检测衬砌厚度、空洞、裂缝和渗漏水,以及钢筋、钢拱架、衬砌配筋位置及保护层厚度、围岩状况、仰拱充填层密实程度及其下岩溶发育情况。()此题为判断题(对，错)。
题目
地质雷达可以检测衬砌厚度、空洞、裂缝和渗漏水,以及钢筋、钢拱架、衬砌配筋位置及保护层厚度、围岩状况、仰拱充填层密实程度及其下岩溶发育情况。()
此题为判断题(对，错)。
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第1题：
隧道衬砌裂缝形成的原因不包括（）。2018真题A、围岩压力不均
B、衬砌背后有空洞
C、钢筋保护层厚度大于3cm
D、衬砌厚度严重不足答案：C解析：本题考查的是隧道衬砌病害的防治。隧道发生衬砌裂缝的原因主要有围岩压力不均、衬砌背后局部空洞、衬砌厚度严重不足、混凝土收缩、不均匀沉降及施工管理等。选项C是预防措施。参见教材。 -
第2题：
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（5）下列对隧道天线选型描述错误的是（ ）。
A：高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测
B：高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
C：低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测
D：低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距答案：D解析：低频率天线能看到钢筋，但要分辨率不高，要精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距等需选择高频率的天线，答案为D。 -
第3题：
某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。27.测得工字钢安装间距数据中，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求的有（ ）A.900mm
B.980mm
C.1020mm
D.1060mm答案：B,C解析：P413页：钢架间距是支护设计的重要参数，检测时，在现场用钢卷尺测量，相邻钢架之间距离误差不应超过±50mm。同时，应在同一设计参数地段，钢架福数不小于设计值。 -
第4题：
明洞浇筑实测项目包括混凝土强度、混凝土厚度及（）。A.衬砌与围岩接触情况
B.墙面平整度
C.钢筋保护层厚度
D.钢筋间距答案：B解析： -
第5题：
某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。30.测得二次衬砌内钢筋保护层厚度数据中，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求的有（ ）A.72mm
B.76mm
C.91mm
D.96mm答案：B解析：P418页：钢筋保护层厚度+10、-5mm。 -
第6题：
隧道衬砌完工后，应进行雷达检测，其检测项目为（）。
- A、衬砌厚度、渗水情况、衬砌内部钢架和钢筋分部情况
- B、衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、混凝土强度
- C、混凝土耐久性、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分部情况
- D、衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分部情况
正确答案:D -
第7题：
按图纸设计，衬砌拱墙、仰拱钢筋砼的钢筋净保护层厚度为（）mm。
- A、50
- B、60
- C、40
- D、55
正确答案:D -
第8题：
隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等，特别是（）、仰拱部位应重点检测。
正确答案:拱顶 -
第9题：
地下水发育的Ⅱ级围岩和Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩应采用（）带仰拱二次衬砌，且Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩拱墙和仰拱应采用钢筋混凝土。
正确答案:曲墙 -
第10题：
整体式衬砌采用就地整体模筑混凝土衬砌，可设计为等截面或变截面，对设仰拱的地段，仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接，仰拱厚度宜与边墙厚度相同。
正确答案:正确 -
第11题：
填空题隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等，特别是（）、仰拱部位应重点检测。正确答案： 拱顶解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题拱墙架的间距应根据衬砌围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，可用1m，最大不超过（）。正确答案： 1.5m解析： 暂无解析 -
第13题：
钢拱架应与喷射混凝土形成一体，钢拱架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于（ ）mm。A.35
B.30
C.40
D.20答案：C解析：本题考核的是暗挖隧道内加同支护技术。钢拱架应与喷射混凝土形成一体，钢拱架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实。钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，其保护层厚度不得小于40MM。 -
第14题：
某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（2）地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的（ ）。A.空洞
B.厚度变化
C.钢架分布
D.钢筋分布
E.混凝土密实答案：A,B,C,D,E解析：地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的衬砌厚度、密实性、背后空洞、内部钢架、钢架分布等。 -
第15题：
某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（2）地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的（ ）。A：空洞
B：厚度变化
C：钢架分布
D：钢筋分布
E：混凝土密实答案：A,B,C,D解析：
（2）地质雷达法已广泛应用于检测支护（衬砌）厚度，背部的回填密实度，内部钢筋、钢架等分布。 -
第16题：
某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。28.测得二次衬砌内钢筋主筋间距数据中，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求的有（ ）A.186mm
B.196mm
C.206mm
D.216mm答案：B,C解析：P418页：主筋间距±10mm。 -
第17题：
某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。29.测得仰拱内钢筋保护层厚度数据中，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求的有（ ）A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.70mm答案：B,C,D解析：此题有争议，依据《公路工程隧道施工技术规范》P28页，仰拱回填钢筋保护层厚度大于等于50mm，答案为BCD。但题意要求按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求仰拱钢筋保护层厚度+10、-5mm却未提供仰拱保护层设计值。 -
第18题：
地质雷达法可检测混凝土衬砌背后（）。
- A、空洞
- B、厚度变化
- C、钢架分布
- D、钢筋分布
正确答案:A,B,C,D -
第19题：
隧道质量检测包含哪些项目？（）
- A、隧道净空
- B、喷射砼厚度、背后空洞位置
- C、衬砌砼厚度、衬砌钢筋
- D、锚杆长度、注浆饱满程度
- E、钢拱架间距
- F、仰拱
正确答案:A,B,C,D,E,F -
第20题：
拱墙架的间距应根据衬砌围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，可用1m，最大不超过（）。
正确答案:1.5m -
第21题：
钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于（）。
正确答案:5cm -
第22题：
单选题隧道衬砌完工后，应进行雷达检测，其检测项目为（）。A衬砌厚度、渗水情况、衬砌内部钢架和钢筋分部情况
B衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、混凝土强度
C混凝土耐久性、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分部情况
D衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分部情况
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题地下水发育的Ⅱ级围岩和Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩应采用（）带仰拱二次衬砌，且Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩拱墙和仰拱应采用钢筋混凝土。正确答案： 曲墙解析： 暂无解析