下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是:
A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零
B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值
C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的
D.最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近
第1题:
A.减小/0.4倍
B.增大/0.4倍
C.增大/0.6倍
D.减小/0.6倍
第2题:
在船舶的(),弯曲力矩和剪力总是等于零。
A.主甲板
B.船底板
C.船舯
D.首尾两端
第3题:
船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端:
A.逐渐增加
B.逐渐减少
C.保持不变
D.变化无规律
第4题:
第5题:
船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体(),因此在该区域内的强力甲板(上甲板)最厚。
第6题:
主甲板
船底板
船舯
首尾两端
第7题:
中心位置
距离艏艉1/4船长处
中部0.4船长区域内
中部1/4船长区域内
第8题:
减小/0.4
增大/0.4
增大/0.6
减小/0.6
第9题:
0.15L
0.25L
0.35L
0.4L
第10题:
主甲板
船底板
船中
首尾两端
第11题:
在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零
每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值
船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的
最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近
第12题:
弯曲力矩最小;
弯曲力矩最大;
弯曲力矩为零;
以上均不对。
第13题:
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为:
A.横向强度
B.局部强度
C.扭转强度
D.总纵弯曲强度
第14题:
总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐(),最大的弯曲力矩一般位于船中()船长范围内。
A.减小/ 0.4L
B.增大/ 0.4L
C.增大/ 0.6L
D.减小/ 0.6L
第15题:
第16题:
框架-剪力墙结构中,框架部分承受的地震倾覆力矩不大于结构总地震倾覆力矩的()%时,按剪力墙结构设计。
第17题:
总剪力和框架间的连杆切开后,连杆中除轴向力外,还有()和弯矩。
第18题:
0.15L;
0.25L;
0.35L;
0.4L。
第19题:
横向强度
局部强度
扭转强度
总纵弯曲强度
第20题:
减小/0.4L
增大/0.4L
增大/0.6L
减小/0.6L
第21题:
扭转矩
剪力矩
压力矩
拉力矩
第22题:
弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加
弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少
弯曲力矩值向首尾两端保持不变
弯曲力矩值向首尾两端变化无规律
第23题: