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根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,轴带发电机系统的设计不是在(),而是在最大转速的()范围内设计。A、全转速范围内/0.7~1.0B、最大转速上/0.7~0.9C、最大负荷范围/0.85~1.0D、全负荷范围内/0.85~1.0

题目
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,轴带发电机系统的设计不是在(),而是在最大转速的()范围内设计。

A、全转速范围内/0.7~1.0

B、最大转速上/0.7~0.9

C、最大负荷范围/0.85~1.0

D、全负荷范围内/0.85~1.0

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1.为使轴带交流发电机的供电频率稳定，下列轴发系统采用主机转速补偿方案的是( )。A.具有电磁滑差离合器的轴发系统B.具有G-M变流机组的轴发系统C.具有整流一逆变中间环节的轴发系统D.轴带异步发电机系统

2.由SulzerRTA柴油机的配合特性可知,新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大,其优点是:()A、使用的转速范围扩大B、超热负荷能力加强C、加速速度加快D、有利于轴带发电机使用

3.主机配有轴带发电机时结论正确的是:()Ⅰ、轴带发电机运行时桨特性线变陡Ⅱ、轴带发电机运行时桨特性线不变Ⅲ、轴带发电机运行时主机功率增大A、Ⅰ、Ⅲ对B、Ⅱ、Ⅲ对C、Ⅰ对D、Ⅰ、Ⅱ对

4.根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点,因此利用轴带发电机不仅应考虑(),还应考虑()。A、最大转速/最大负荷B、最大转速、最大负荷/低速情况C、最大负荷/最大转速D、最大转速/低速情况

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  • 第1题：

    根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,主机MCR点应是()的配合点。

    A、推进系统负荷加轴带发电机负荷

    B、柴油机速度特性加推进特性

    C、速度特性加等转矩限制特性

    D、动力装置负荷加轴带发电机的负荷


    参考答案：A

  • 第2题：

    柴油机的最大持续功率与配桨时在标定转速下所选用的功率之差称为:()

    A、经济运转工况区

    B、轴带发电机工作区

    C、推进装置的功率储备

    D、主机减额输出功率


    参考答案：C

  • 第3题：

    对于船舶轴带发电机，说法错误的是______。

    A.充分利用主机的功率储备裕量，实现节能

    B.主机可烧重柴油，轴带发电机发电可降低发电成本

    C.轴带发电机系统控制环节多，管理技术复杂

    D.有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机，减少了机舱的噪声和热源


    正确答案：D

  • 第4题：

    柴油机与定距桨的推进系统带有固定功率的轴带发电机工作时,应考虑()情况,所以轴带发电机使用转速为柴油机的70%~100%nH。Ⅰ、最大转速、最大负荷Ⅱ、柴油机高负荷时的功率储备Ⅲ、柴油机低速Ⅳ、维持电力系统的固定频率

    A、Ⅰ+Ⅱ

    B、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

    C、仅仅是Ⅲ

    D、仅仅是Ⅳ


    参考答案：B

  • 第5题：

    具有轴带发电机系统的船舶必须设置辅助柴油发电机组的原因是轴带发电机______。

    A.工作时对主机的转速有限制

    B.故障率高

    C.只能给照明负载供电

    D.容量小


    正确答案：A

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