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柴油机管理的目的是将()控制在范围内,船舶在全速航行时,主机工况常在()速度特性线上运行。A、热应力/全负荷B、机械负荷和热负荷/85%负荷C、机械负荷和转速/95%负荷D、热应力和转速/80%负荷

题目
柴油机管理的目的是将()控制在范围内,船舶在全速航行时,主机工况常在()速度特性线上运行。

A、热应力/全负荷

B、机械负荷和热负荷/85%负荷

C、机械负荷和转速/95%负荷

D、热应力和转速/80%负荷

相似考题

1.体现主机紧急倒车性能的指标是。()A、船舶由全速前进变为倒航所需的时间B、船舶由全速前进变为船速为零所需滑行的距离C、主机由全速前进转速降为转速为零所需的时间D、A或B

2.船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。A、常数/只能沿一条B、时刻变化/只能沿一条C、常数/只有在达全速航行时才能沿一条D、时刻变化/不能只沿一条

3.船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称()A、推进装置的工况B、主柴油机推进特C、船舶负荷特性D、主柴油机外特性

4.利用增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图讨论船舶倒车工况特性的假设条件是:()Ⅰ、柴油机正、倒工作范围相同Ⅱ、船舶正倒车摩擦扭矩相同Ⅲ、螺旋桨的正、倒车水动力特性相同Ⅳ、船体的正、倒航阻力特性相同A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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  • 第1题：

    在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性

    A、仅仅是Ⅰ

    B、Ⅱ+Ⅳ

    C、Ⅰ+Ⅱ

    D、Ⅲ+Ⅳ


    参考答案：C

  • 第2题：

    船舶在前进三航行时,主机情况常在()速度特性线上运行。

    A、80%负荷

    B、85%负荷

    C、90%负荷

    D、100%负荷


    参考答案：B

  • 第3题：

    6、为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行，柴油机的运行工况应限于

    A．超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内

    B．全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内

    C．全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内

    D．限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内


    限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内

  • 第4题：

    为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行,柴油机的运行工况应限于()

    A、超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内

    B、全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内

    C、全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内

    D、限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内


    参考答案：D

  • 第5题：

    在船舶以主机“正常全速”运行时，尽管速度设定及压力正常，转速逐渐下降，驾驶台控制立即转换至机旁控制。利用机旁操纵杆，速度被设定在正常全速，但是转速依然下降。经仔细检查确定为调速器自身故障。


    正确答案：略

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