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主机发出的功率转变成船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失,其功率由大到小的排列次序是:()A、Pe>PT>PP>PRB、Pe>PP>PT>PRC、Pe>PR>PT>PPD、Pe>PT>PR>PP

题目
主机发出的功率转变成船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失,其功率由大到小的排列次序是:()

A、Pe>PT>PP>PR

B、Pe>PP>PT>PR

C、Pe>PR>PT>PP

D、Pe>PT>PR>PP

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1.船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。A、主机所发出B、克服船体阻力消耗C、主机100%标定点D、最大航速时主机发出

2.对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是:()A、船舶有效功率就是螺旋桨推力作的功B、船舶排水量直接影响了船舶有效功率C、船舶有效功率与船舶航行的速度成正比D、主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失

3.推进装置在能量传递过程中:()A、船舶有效功率等于主机发出的有效功率B、推力作功等于螺旋桨吸收的功率C、因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分D、推力作功等于船舶有效功率

4.船舶有效功率与主机有效功率的差值,是存在着()所造成的。A、能量转换损失B、能量传递损失C、热量转换损失D、A+B

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  • 第1题：

    当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是:()

    A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηR

    B、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηH

    C、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηj

    D、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm


    参考答案：B

  • 第2题：

    从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失,其中()不属于该范围。Ⅰ、柴油机机械效率和指示效率Ⅱ、轴系效率和传动设备效率Ⅲ、桨的旋转效率和桨的敞水效率Ⅳ、船身效率

    A、仅是Ⅰ

    B、Ⅰ和Ⅳ

    C、仅是Ⅲ

    D、仅是Ⅳ


    参考答案：A

  • 第3题：

    下列叙述正确的是( )。

    A.功率越大的电器电流做的功越多

    B.加在电阻上的电压增大到原来的2倍，则它们消耗的功率增大到原来的4倍

    C.功率大的用电器一定比功率小的用电器消耗的能量多

    D.大小不同的负载，消耗功率大者电流必定也大


    正确答案：B

  • 第4题：

    船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是:()

    A、主机有效功率

    B、螺旋桨吸收的功率

    C、螺旋桨推功率

    D、轴系传递的功率


    参考答案：C

  • 第5题：

    推进装置在能量传递过程中______。

    A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率

    B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率

    C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分

    D.推力作功等于船舶有效功率


    正确答案：C

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