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在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是:()A、系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上B、一般情况下，不得采用紧急倒车C、紧急倒车时应在转矩为零时开倒车并将油门推至最大D、接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门

题目
在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是:()

A、系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上

B、一般情况下，不得采用紧急倒车

C、紧急倒车时应在转矩为零时开倒车并将油门推至最大

D、接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门

相似考题

1.当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

2.双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:()A、降低内桨主机油门B、降低外桨主机油门C、先降低内桨油门再降低外桨油门D、二机同时降低油门

3.在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:()A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求

4.根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车的第三阶段变化顺序是:()Ⅰ、轴系停止转动,推进特性线过坐标原点、转矩为零Ⅱ、航速在负推力和船舶阻力作用下降低Ⅲ、轴系上还有负转矩Ⅳ、轴系停止转动Ⅴ、倒车工况特性曲线较陡A、Ⅰ→Ⅱ→ⅤB、Ⅳ→Ⅱ→Ⅲ→ⅤC、Ⅰ→ⅡD、Ⅳ→Ⅲ→Ⅴ

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  • 第1题：

    在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,过坐标原点的曲线是()推进特性线。Ⅰ、部分负荷时倒车工况Ⅱ、航速为零时倒车工况Ⅲ、柴油机负荷稳定减小,是按M=Cn2和等进程比J变化的工况

    A、Ⅰ+Ⅱ

    B、Ⅰ~Ⅲ

    C、仅仅是Ⅱ

    D、Ⅱ+Ⅲ


    参考答案：D

  • 第2题：

    对需进行拖曳作业的船舶,在下列情况下轮机员操作正确的是:()Ⅰ、自航时不能利用柴油机的全功率,否则超速Ⅱ、拖曳时可以利用柴油机的全功率,不会超负荷Ⅲ、自航或拖曳作业均应适当减小油门Ⅳ、拖曳作业只需保持标定油门Ⅴ、自航时适当减小油门是为了防止超负荷

    A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

    B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

    C、Ⅰ+Ⅲ

    D、Ⅰ+Ⅱ


    参考答案：C

  • 第3题：

    当接到驾驶台加速车令时,轮机正确的操纵方法是:()Ⅰ、根据第二阶段的变化规律,应迅速增加油门Ⅱ、是定速航行车令,应逐级增加油门Ⅲ、在加速过程中应调整油门,防止超过车钟要求的转速

    A、仅仅是Ⅱ

    B、Ⅰ~Ⅲ

    C、仅仅是Ⅲ

    D、Ⅱ+Ⅲ


    参考答案：D

  • 第4题：

    当螺旋桨进速为零、进程比为零时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。

    A、转矩为零工况/减小

    B、系泊工况/不变

    C、推力为零工况/增加

    D、转矩为负、转速为零的工况/不变


    参考答案：B

  • 第5题：

    船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是______。

    A.值班轮机员不得远离操纵室

    B.当逆大风航行时，可适当加大主机油门

    C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况

    D.注意主、辅机燃油系统压力


    正确答案：B

  • 第6题：

    船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是（）。

    • A、值班轮机员不得远离操纵室
    • B、当逆大风航行时，可适当加大主机油门
    • C、密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况
    • D、注意主、辅机燃油系统压力

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    船舶航行过程中，若与前方船舶有碰撞危险需紧急倒车时，驾驶台可连续二次将车钟拉到（），机舱应立即执行车令。
    A

    前进一

    B

    前进三

    C

    倒车位置

    D

    停车位置


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    船舶在各种速度情况下，停车至船舶速度为零时所滑行的距离，称为（）。
    A

    停车冲时

    B

    停车冲程

    C

    倒车冲程

    D

    倒车冲时


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是（）。
    A

    值班轮机员不得远离操纵室

    B

    当逆大风航行时，可适当加大主机油门

    C

    密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况

    D

    注意主、辅机燃油系统压力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是（）。
    A

    系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上

    B

    一般情况下，不得采用紧急倒车

    C

    紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大

    D

    接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    全速前进的船舶实施紧急倒车时，为了缩短船舶滑行距离而采用刹车后倒车启动，轮机员在（）操作可以一次成功。
    A

    航速小于0.70vH、倒车起动转矩为-0.50MH

    B

    当螺旋桨的转矩为0，航速小于0.8vH

    C

    倒车启动转矩为-0.75MH，航速小于0.85vH

    D

    当螺旋桨推力为0，航速小于0.85vH


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    当船舶发生搁浅时，值班轮机员应立即开倒车、尽快使船舶脱险。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    全速前进的船舶实施紧急倒车时,为了缩短船舶滑行距离而采用刹车后倒车启动,轮机员在()操作可以一次成功。

    A、航速小于0.70VH、倒车启动转矩为-0.50MH

    B、当螺旋桨的转矩为零，航速小于0.8VH

    C、倒车启动转矩为-0.75MH,航速小于0.85VH

    D、当螺旋桨推力为零，航速小于0.85VH


    参考答案：A

  • 第14题：

    双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:()

    A、不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向

    B、任何情况都必须降速才能转向

    C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向

    D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门


    参考答案：A

  • 第15题：

    当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()

    A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

    B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

    C、由浅水进入深水区航行，应减小油门

    D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化


    参考答案：D

  • 第16题：

    在增压柴油机直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，过坐标原点的曲线有______推进特性线。

    I、部分负荷时倒车工况

    II、航速为零时倒车工况

    III、柴油机负荷稳定减小，是按M=Cn2和等进程比J变化的工况

    A.I+II

    B.I~III

    C.II

    D.II+III


    正确答案：D

  • 第17题：

    船舶在各种速度情况下，停车至船舶速度为零时所滑行的距离，称为：

    A.停车冲时

    B.停车冲程

    C.倒车冲程

    D.倒车冲时


    答案：B

  • 第18题：

    当船舶发生搁浅时，值班轮机员应立即开倒车、尽快使船舶脱险。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单选题
    在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。
    A

    驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室

    B

    手动操纵的主机，应按J的变化逐渐加大油门

    C

    手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求

    D

    在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    当螺旋桨进速为0、进程比为0时，船舶处在（），此时随油门变化J处于（）状态。
    A

    转矩为零工况/减小

    B

    系泊工况/不变

    C

    推力为零工况/增加

    D

    转矩为负、转速为零工况/不变


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。
    A

    不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向

    B

    任何情况都必须降速才能转向

    C

    为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向

    D

    为防止转速下降，在转向时适当加大油门


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    当接到驾驶台加速车令时，轮机员正确的操纵方法是（）。 a．根据第二阶段的变化规律，应迅速加大油门； b．是定速航行车令，应逐渐加大油门； c．在加速过程中应调整油门，防止超过车钟要求的转速。
    A

    仅仅是b

    B

    a～c

    C

    仅仅是c

    D

    b+c


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    对需要进行拖曳作业的船舶，在下列情况下轮机员操作正确的是（）。 a．自航时不能利用柴油机的全功率，否则超速； b．拖曳时可以利用柴油机的全功率，不会超负荷； c．自航或拖曳作业均应适当减小油门； d．拖曳作业只需保持标定油门； e．自航时适当减小油门是为了防止超负荷。
    A

    a+b+e

    B

    a+b+d

    C

    a+c

    D

    a+b


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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