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在一般情况下，船舶供电系统的功率因数总小于1的原因是______。A.用电设备多属于容性负载B.用电设备多属于阻性负载C.用电设备多属于感性负载D.由发电机本身决定的

题目

在一般情况下，船舶供电系统的功率因数总小于1的原因是______。

A.用电设备多属于容性负载

B.用电设备多属于阻性负载

C.用电设备多属于感性负载

D.由发电机本身决定的

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1.实行功率因数调整电费原因是()A.用户用电功率因数的高低，对发、供、用电设备的充分利用，节约电能和改善电压质量有着重要影响B.提高用户的功率因数并保持其均衡，以提高供用电双方和社会的经济效益C.满足用户用电的需求D.加大用户的用电量

2.提高功率因数的基本方法（ ）。A.在感性负载两端并接电容器 B.提高用电设备本身功率因数，合理选择和使用电气设备 C.使用调相发电机提高整个电网的功率因数 D.在感性负载两端串联电容器 E.在感性负载两端并联电容器

3.【常用电气仪表和安全工器具的使用】57、（ ）在测量绝缘电阻时，为保证安全，测量前应断开设备电源，对容性负载要进行放电，测量完后，也应当进行放电，放电时间一般不应小于1～2min。

4.在感性负载两端并联容性设备是为了( )。A.增加电源无功功率B.减少负载有功功率C.提高负载功率因数D.提高整个电路的功率因数

更多“在一般情况下,船舶供电系统的功率因数总小于1的原因是______。A.用电设备多属于容性负载B.用电设 ”相关问题

  • 第1题：

    实行功率因数调整电费原因是（）。

    A用户用电功率因数的高低，对发、供、用电设备的充分利用，节约电能和改善电压质量有着重要影响

    B提高用户的功率因数并保持其均衡，以提高供用电双方和社会的经济效益

    C满足用户用电的需求

    D加大用户的用电量


    A,B
    略

  • 第2题：

    提高功率因数的方法有哪些 。

    A．提高供电电压

    B．提高用电设备自身的功率因数

    C．在感性负载上并联电容器提高功率因数

    D．在负载上并联电阻


    提高功率因数基本途径主要是减少交流供电系统中的无功功率，特别是负载的无功功率。其具体方法有多种，但基本是从以下两方面考虑。其一是设法降低用电设备的无功功率，例如电力变压器在不同负载下运行时，其功率因数是不一样的。当变压运行在50%以下额定容量时，功率因数就降低，一般变压器应用在额定容量的80%左右较为经济。其二是采用移相电容器来补偿用电设备的无功功率，以提高功率因数。

  • 第3题：

    1、供电电路采取提高功率因数措施的目的在于

    A．减少用电设备的无功功率

    B．减少用电设备的有功功率

    C．减少电源向用电设备提供的视在功率

    D．减少用电设备的视在功率


    减少电源向用电设备提供的视在功率

  • 第4题：

    提高功率因数的意义大部分的用电设备都是电感性负载，如电动机、变压器等。


    ABCD

  • 第5题：

    提高功率因数的方法：提高用电设备自身的功率因数合理选择和使用用电设备，避免“大马拉小车”现 象。在感性负载上并联电容器提高功率因数 。


    （1）在感性负载两端并联静电电容器； （2）尽量采用同步电动机代替异步电动机； （3）采用永不电动机人工补偿； （4）合理选择电动机容量，避免电动机在轻载和空载下运行。

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