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铁路简直桥梁仅选择32m和24m两个标准跨度的益处在于()。A.跨度适中，通过组合可适应不同长度的桥跨布置B.品种规格简洁，有利于梁体预制标准化，可提高梁体的预制质量C.便于采用标准设备进行制造与架设，提高施工效率和质量D.便于控制梁体刚度和变形，因而可减少预应力钢束，降低预制难度

题目
铁路简直桥梁仅选择32m和24m两个标准跨度的益处在于()。

A.跨度适中，通过组合可适应不同长度的桥跨布置

B.品种规格简洁，有利于梁体预制标准化，可提高梁体的预制质量

C.便于采用标准设备进行制造与架设，提高施工效率和质量

D.便于控制梁体刚度和变形，因而可减少预应力钢束，降低预制难度

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1.凡在标准轨距铁路线上的跨度小于()、梁质量小于()的单线铁路分片式钢筋混凝土及预应力混凝土成品梁,可选择目前通用的悬臂架桥机、单梁架桥机、双梁架桥机和铺架机架设。

2.客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C.双线混凝土简支箱梁 D.单线混凝土简支箱梁

3.城市中一座五跨连续箱梁桥，其各孔净跨径的总和称为（ ）。A.桥梁跨度 B.桥梁孔径 C.桥梁全长 D.桥梁标准跨径

4.允许速度200～250km/h线路上的桥梁，跨度小于或等于24m的单跨梁的竖向挠度限值为()。A.1/1200B.1/1100C.1/1000D.1/900

更多“铁路简直桥梁仅选择32m和24m两个标准跨度的益处在于()。 ”相关问题

  • 第1题：

    关于钢网架的挠度测量的说法，正确的有()。

    A、仅需在屋面工程完工后测量
    B、钢网架总拼装完成后和屋面工程完成后均需测量
    C、跨度为24m的只需测量下弦中央一点
    D、跨度为24m的需测量下弦中央一点和各向下弦跨度的四等分点
    E、所测挠度值不应超过相应设计值的1.15倍

    答案：B,C,E
    解析：
    2018新教材P288， 钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后应分别测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过相应设计值的1.
    15倍。检查数量：跨度24m及以下钢网架结构测量下弦中央一点；跨度24m以上钢网架结构测量下弦中央一点及各向下弦跨度的四等分点。所以答案选BCE。

  • 第2题：

    客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主，其中32m箱梁作为主梁型。

    A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
    B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
    C.双线混凝土简支箱梁
    D.单线混凝土简支箱梁

    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    4、下列哪项不属于铁路I类变更（）

    A．线路方案有较大改变的，线路平面曲线半径小于批准最小曲线半径的；

    B．路基与桥梁相互变化连续长度550米。

    C．跨度80米桥梁跨度或桥位变化。

    D．车站站位调整的。


    重点工点的设计原则变更;涉及运输安全的变更;主要技术标准变更;重大方案变更

  • 第4题：

    关于钢网架的挠度测量的说法，正确的有( )。

    A.仅需在屋面工程完工后测量
    B.钢网架总拼装完成后和屋面工程完成后均需测量
    C.跨度为24m的只需测量下弦中央一点
    D.跨度为24m的需测量下弦中央一点和各向下弦跨度的四等分点
    E.所测挠度值不应超过相应设计值的1.15倍

    答案：B,C,E
    解析：
    2019版教材P293页
    钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后应分别测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过相应设计值的1.15倍。检查数量：跨度24m及以下钢网架结构测量下弦中央一点；跨度24m以上钢网架结构测量下弦中央一点及各向下弦跨度的四等分点。

  • 第5题：

    公铁两用桥梁考虑同时承受铁路和公路活载时，铁路活载应按本规范有关规定计算，公路活载应按现行《公路工程技术标准》规定的全部活载的75%计算，但对仅承受公路活载的构件，应按公路全部活载计算。


    正确

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