13、在机翼上，阻力的方向A．平行于相对气流方向B．垂直于翼弦方向C．平行于翼弦方向D．垂直于相对气流方向

第1题：

根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.

• A、阻力不变。
• B、阻力减小。
• C、阻力也随着增大。
• D、阻力先增加后减小。

第2题：

根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）

• A、阻力不变
• B、阻力减小
• C、阻力也随着增大

第3题：

横滚操纵由（）来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成

• A、副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板；
• B、副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板；
• C、每边机翼上的2、3、4号扰流板；
• D、副翼。

第4题：

偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）

• A、内侧机翼阻力大
• B、外侧机翼阻力大
• C、相等

第5题：

由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.

• A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
• B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
• C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
• D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

第6题：

具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）

• A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大
• B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大
• C、两侧机翼的升力都增加
• D、两侧机翼的升力都减少

第7题：

关于机翼上的升力，最恰当的描述是（）

• A、机翼翼弦上受到的垂直作用力是不同的
• B、减少的压力导致机翼上表面的层流垂直作用于力中间层
• C、力的方向和相对气流的方向垂直

第8题：

大展弦比的机翼（与小展弦比的机翼相比而言）将有（）

• A、低失速速度
• B、在大迎角时阻力会增加
• C、在低空速操纵特性差

第9题：

具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.

• A、侧滑方向的机翼产生的升力更大
• B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大
• C、两侧机翼的升力都增加
• D、两侧机翼的升力都减小

第10题：

操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.

• A、下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力
• B、下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力
• C、机头偏向副翼上升一侧
• D、机头偏向副翼下降—侧

第11题：

第12题：

第13题：

下列哪项与飞机诱导阻力大小无关（）

• A、机翼的平面形状
• B、机翼的翼型
• C、机翼的根尖比

第14题：

在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

第15题：

由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.

• A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
• B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。
• C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。
• D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

第16题：

下列（）与飞机诱导阻力大小无关.

• A、机翼的平面形状
• B、机翼的翼型
• C、机翼的根尖比
• D、机翼的展弦比

第17题：

干扰阻力最小的机翼配置形式是（）。

• A、上单翼
• B、中单翼
• C、下单翼
• D、梯形翼

第18题：

机翼零升阻力大小，不仅与翼型的零升阻力大小有关，而且与机翼的（）大小成比例。

第19题：

机翼积冰将使（）

• A、阻力增大
• B、临界迎角增大
• C、阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力

第20题：

飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，外侧机翼的阻力（）

• A、将增大
• B、将减小
• C、保持不变

第21题：

在升力一定的前提下，展弦比大的机翼比展弦比小的机翼（）。

• A、阻力大
• B、阻力小
• C、阻力相同

第22题：

机方向平衡中的偏转力矩主要指（）.

• A、机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩
• B、机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩
• C、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩
• D、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩

第23题：

第24题：