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某一层吊车的两跨厂房，每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问，通常情况下，进行该两跨厂房的每个排架计算时，参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值？ (A)0.95 (B)0.9 (C)0.85 (D)0.8
题目
某一层吊车的两跨厂房，每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问，通常情况下，进行该两跨厂房的每个排架计算时，参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值？
(A)0.95 (B)0.9
(C)0.85 (D)0.8
(A)0.95 (B)0.9
(C)0.85 (D)0.8
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第1题：
某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]
2.试问，对该钢结构厂房进行排架设计计算时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：吊车车轮数为4。A、16
B、21
C、27
D、34答案：A解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.1.2条第2款规定，吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标准值的百分数应按表6.1.2采用。则作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值为：
由此可知，A项数值最为接近。 -
第2题：
试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值答案：C解析：根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。 -
第3题：
某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。
厂房排架分析时，假定两台吊车同时作用，试问，柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？
（A）2913（B）2191（C）2081（D）1972答案：C解析：两台吊车的轮压布置见图所示：
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第4题：
《荷载规范》规定，在计算吊车横向水平荷载作用下排架结构内力时，无论单跨或多跨厂房，最多考虑（）吊车同时刹车。
- A、一台
- B、两台
- C、四台
正确答案:B -
第5题：
一层吊车在厂房排架中吊车竖向荷载是如何参与组合的。
正确答案:对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于2台；对一层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台。 -
第6题：
排架计算时，对一单层单跨厂房一个排架，应考虑（）台吊车。
- A、4台
- B、2台
- C、3台
- D、按实际使用时的吊车台数计
正确答案:B -
第7题：
排架计算时，对单层单跨厂房和单层多跨厂房的一个排架，如何考虑吊车的台数？
正确答案:考虑到多台吊车同时工作并都达到最不利位置的组合概率很小，规范规定，计算排架时，单跨一般按不多于两台考虑，多跨厂房按不多于四台考虑。 -
第8题：
《建筑结构荷载规范•GB50009—2001》（2006年版）5.2.1规定：“考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应（）。”
正确答案:多于2台 -
第9题：
《建筑结构荷载规范•GB50009—2001》（2006年版）5.2.1规定：“计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜（）；对一层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜（）。”
正确答案:多于2台；多于4台 -
第10题：
问答题多台吊车荷载为什么要进行折减（供厂房设计组做）？正确答案： 对台吊车同时出现最大轮压和最小轮压的概率，以及同时出现最大水平荷载的概率都是非常小的，因此进行计算吊车荷载的时候，要对多台吊车荷载进行折减。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题当有多台吊车时，对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于（）；对一层吊车多跨厂房的每个排架，不宜多于（）。正确答案： 2台,4台解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题考虑多台吊车水平荷载时，对于单层厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应多于（）台。正确答案： 2解析： 暂无解析 -
第13题：
试问，当进行仅有的两台吊车参与组合的横向排架计算时，作用在边跨柱牛腿顶面的最大吊车竖向荷载（标准值）Dmax（kN）、最小吊车竖向荷载（标准值）Dmin（kN），分别与下列何项数值最为接近？（ ）A、178，43、7
B、201、5，50、5
C、324，80
D、360，88、3答案：C解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.2.1条，本题计算吊车荷载时，对于边柱应考虑两台吊车。吊车支座反力影响线如题解图所示。
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）表6.2.2，荷载折减系数为0.9。
Dmax＝0.91782.02＝323.6kN，Dmin＝0.943.72.02＝79.4kN。 -
第14题：
某一层吊车的两跨厂房，每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问，通常情况下，进行该两跨厂房的每个排架计算时，参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值？（ ）[2012年真题]A.0.95
B.0.9
C.0.85
D.0.8答案：B解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.2.1条及其注解规定，除非特殊情况，计算本题排架考虑多台吊车水平荷载时，参与组合的吊车台数为2台，再根据表6.2.2，折减系数应取为0.9。 -
第15题：
当有多台吊车时，对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于（）；对一层吊车多跨厂房的每个排架，不宜多于（）。
正确答案:2台；4台 -
第16题：
多台吊车荷载为什么要进行折减（供厂房设计组做）？
正确答案:对台吊车同时出现最大轮压和最小轮压的概率，以及同时出现最大水平荷载的概率都是非常小的，因此进行计算吊车荷载的时候，要对多台吊车荷载进行折减。 -
第17题：
单层厂房排架柱内力组合中可变荷载的下列特点，（）有误。
- A、吊车竖向荷载，每跨都有Dmax在左、Dmin在右及Dmin在左、Dmax在右两种情况；每次只选一种
- B、吊车横向水平荷载Tmax同时作用在该跨左、右两柱，且有正、反两个方向
- C、Dmax或Dmin必有Tmax，但有Tmax不一定有Dmax或Dmin
- D、风荷载有左来风和右来风，每次选一种
正确答案:C -
第18题：
排架计算时，对一单层多跨厂房的一个排架，应考虑（）台吊车。
- A、4台
- B、2台
- C、3台
- D、按实际使用时的吊车台数计
正确答案:A -
第19题：
某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时，吊车荷载应考虑下列哪一项？（）
- A、两台相邻最大吊车标准值
- B、一台最大吊车设计值乘以动力系数
- C、一台最大吊车设计值
- D、一台最大吊车标准值
正确答案:D -
第20题：
计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）
- A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数
- B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数
- C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数
- D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数
正确答案:C -
第21题：
单层单跨的厂房参与组合的吊车台数最多考虑两台。
正确答案:正确 -
第22题：
单选题《荷载规范》规定，在计算吊车横向水平荷载作用下排架结构内力时，无论单跨或多跨厂房，最多考虑（）吊车同时刹车。A一台
B两台
C四台
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题厂房内设有多台吊车时，如何考虑吊车荷载组合？正确答案： 当厂房内设有多台吊车时，考虑到各台吊车同时聚集在同一柱范围内的可能性较小，各台吊车同时处于最不利位置且同时满载的概率更小。在计算吊车竖向荷载时，单跨厂房设计时最多考虑2台吊车；多跨厂房最多只考虑4台吊车。在计算吊车水平荷载时，不论单跨还是多跨厂房最多只考虑2台吊车。解析： 暂无解析