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在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称( )。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、轮齿折断

题目
在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称( )。

A、齿面点蚀

B、齿面磨损

C、齿面胶合

D、轮齿折断

相似考题

1.齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在()中。A.高速轻载的闭式硬齿面齿轮传动B.低速重载的闭式软齿面齿轮传动C.润滑油粘度较高的硬齿面齿轮传动D.开式齿轮传动

2.齿面塑性变形一般在 况下容易发生。A．硬齿面齿轮高速重载下工作B．开式齿轮传动润滑不良C．铸铁齿轮过载工作D．软齿面齿轮低速重载下工作

3.78、一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变， 而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将发生变化。

4.齿轮在高速重载下，局部接触区发生高温软化或熔化，互相粘接，软化齿面被撕下形成胶合沟纹，在重负载的齿轮传动中，齿面压力很大，油膜不易形成，或者缺油，也会产生胶合现象。()

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  • 第1题：

    齿面塑性变形一般容易发生在（）工作情况下

    A．硬齿面齿轮高速重载

    B．开式齿轮传动润滑不良

    C．淬火钢或铸铁齿轮过载

    D．软齿面齿轮低速重载


    软齿面齿轮低速重载

  • 第2题：

    一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将发生变化。


    保持不变

  • 第3题：

    6、在低速重载齿轮传动中，轮齿接触面间不易形成油膜导致局部高温，易产生 。

    A．轮齿折断

    B．齿面点蚀

    C．齿面胶合

    D．齿面磨损


    齿面胶合

  • 第4题：

    8、齿面塑性变形一般容易发生在（）工作情况下

    A．硬齿面齿轮高速重载

    B．开式齿轮传动润滑不良

    C．淬火钢或铸铁齿轮过载

    D．软齿面齿轮低速重载


    软齿面齿轮低速重载

  • 第5题：

    在齿轮传动中，因为两齿轮啮合点的最大接触应力相等，所以闭式软齿面齿轮传动的两齿轮的材料及表面硬度应相同。


    点线接触

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