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柴油机连杆弯曲与扭曲变形,是由()引起的。A、机油压力过高B、活塞磨损C、柴油机超负荷运行D、缸套磨损

题目
柴油机连杆弯曲与扭曲变形,是由()引起的。

A、机油压力过高

B、活塞磨损

C、柴油机超负荷运行

D、缸套磨损

相似考题

1.柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门()分布不均匀,产生热应力,引起气门裂纹。A、湿度B、温度C、质量D、进气

2.焊接变形种类虽多,但基本上都是由( )变形引起的。A.弯曲B.扭曲C.收缩

3.活塞销敲击异响的原因有()。A、连杆弯曲，扭曲变形B、活塞销与连杆轴承装配过紧C、活塞销与销座孔配合松旷

4.柴油机连杆弯曲与扭曲变形的原因之一是()。A、汽缸吸人空气少B、汽缸内落入异物C、冷却水温度高D、机油压力低

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  • 第1题：

    发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )

    A.连杆弯曲引起的

    B.连杆扭曲引起的

    C.连杆双弯曲引起的


    正确答案：B

  • 第2题：

    用连杆校验仪检查连杆变形,主要检查( ) 。

    A、垂直度

    B、弯曲

    C、平行度

    D、扭曲

    E、同轴度


    答案：BD

  • 第3题：

    连杆弯曲和扭曲变形应采用冷压校正的方法进行修复。


    错误

  • 第4题：

    连杆变形一般应先校正( )

    A.扭曲

    B.弯曲

    C.双弯曲


    正确答案：A

  • 第5题：

    承载式车身在事故中变形顺序一般是( )

    A、弯曲变形、褶皱变形、扩宽变形、扭曲变形

    B、褶皱变形、弯曲变形、扩宽变形、扭曲变形

    C、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形、扭曲变形

    D、扭曲变形、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形


    参考答案：A

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