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当FMGC以垂直管理方式工作时，目标高度或选择的飞行高度层符号从蓝色变成洋红色，说明：()A、FMGC将遵循一个飞行计划高度的强制B、飞机的当前性能达不到所选择的高度C、飞机预计到达正在飞向的航路点时高度达不到所选择的高度

题目

当FMGC以垂直管理方式工作时，目标高度或选择的飞行高度层符号从蓝色变成洋红色，说明：()

A、FMGC将遵循一个飞行计划高度的强制

B、飞机的当前性能达不到所选择的高度

C、飞机预计到达正在飞向的航路点时高度达不到所选择的高度

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1.航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因，需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时，必须明确改变的高度层以及（）。A.改变高度层的地段和速度;B.改变高度层的速度和时间;C.改变高度层的地段和时间;

2.当两部AP接通时,主用的FMGC是:()A、先接通的AP侧的FMGCB、后接通的AP侧的FMGCC、FMGC1D、FMGC2

3.飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导－人工操纵－选择速度”:()A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度

4.两部FMGC双重锁定的处置:()A、利用原始数据飞行B、在RMP上人工调谐必要的无线电导航设施C、对两部FMGC进行人工复位D、以上全部

更多“当FMGC以垂直管理方式工作时,目标高度或选择的飞行高度层符号从蓝色变成洋红色,说明:()A、FMGC ”相关问题

  • 第1题：

    当GPS主用时,什么情况下ECAM上会显示琥珀色的“NAVFMS／GPS POS DISAGREE”和兰色的“A／CPOS…CHECK”:()

    A、任一FMGC位置在经度或纬度上偏离GPS位置0.5分以上

    B、主用FMGC位置在经度或纬度上偏离GPS位置0.5分以上

    C、两部FMGC位置在经度或纬度上均偏离GPS位置0.5分以上

    D、以上均不是


    参考答案：A

  • 第2题：

    当AP1和AP2末接通,FD1和FD2接通,自动油门工作时:()。

    A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机

    B、FMGC1控制两台发动机

    C、FMGC2控制两台发动机

    D、飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制


    参考答案：B

  • 第3题：

    当飞机接近预选高度或飞行高度层，或当飞机偏离选定的高度或飞行高度层达到时，FWC(飞行警告计算机)会产生高度警告(C和铉音且PFD的高度窗呈黄色闪动或琥珀闪动)()

    A、正负200英尺

    B、正负750英尺

    C、有偏差就会产生警告


    本题答案：A

  • 第4题：

    飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施,则:()

    A、FMGC指令AP开始下降

    B、FMGC指令A/THR开始减速

    C、进近方式自动启动

    D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示


    参考答案：D

  • 第5题：

    关于在PFD上显示的VDEV(垂直偏差)，错误的是：()

    A、该符号出现在与FMGC计算的理论垂直剖面相对应的高度旁边

    B、飞行员可以直接从高度刻度上读出VDEV(垂直偏差)

    C、当VDEV(垂直偏差)超过正负500英尺，符号只能处于范围限制处，无法再看到精确的偏差值


    本题答案：C

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