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转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。()此题为判断题(对，错)。

题目
转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。()此题为判断题(对，错)。

2.转向盘操纵不稳的原因之一是()间隙过大。A.配合传动副B.啮合传动副C.操纵传动副D.转向传动副

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4.变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因之一。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：正确
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  • 第1题：

    关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中之一。看法正确的是()。

    A.甲和乙

    B.乙和丙

    C.丙和甲

    D.均错


    正确答案：B

  • 第2题：

    关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是（ ）。

    A.甲和乙
    B.乙和丙
    C.丙和甲
    D.均错

    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    7、任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。（)


    ×

  • 第4题：

    ()不是引起低速打摆现象的原因。

    A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

    B.车架变形或铆钉松动

    C.转向器啮合间隙过大

    D.转向节主销与衬套间隙过大


    正确答案：B

  • 第5题：

    2、转向盘自由行程过大原因是（）。

    A．转向器传动副的啮合间隙过大

    B．转向传动机构各连接处松散

    C．转向节主销与衬套的配合间隙过大

    D．转向节主销与轮毂的配合间隙过大


    ABC

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