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转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。()此题为判断题(对，错)。

题目
转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。()此题为判断题(对，错)。

2.下列()是行驶跑偏的原因。A.两前轮胎气压差过大B.车架变形或铆钉松动C.转向节主销与衬套间隙过大D.减振器失效，前钢板弹力不一致

3.关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中之一。看法正确的是()。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均错

4.叉车出现方向跑偏的原因可能是()。A、两前轮胎气压不一致B、前桥变形C、缺少液压油D、转向节主销与衬套间隙过大

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  • 第1题：

    ()不是引起低速打摆现象的原因。

    A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

    B.车架变形或铆钉松动

    C.转向器啮合间隙过大

    D.转向节主销与衬套间隙过大


    正确答案：B

  • 第2题：

    转向节主销与衬套问隙过小会造成（）。

    A转向沉重

    B方向发抖

    C转向轻便

    D转向灵活


    A
    略

  • 第3题：

    汽车转弯时主销与转向节同时旋转。


    错误

  • 第4题：

    关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是（ ）。

    A.甲和乙
    B.乙和丙
    C.丙和甲
    D.均错

    答案：A
    解析：

  • 第5题：

    2、转向盘自由行程过大原因是（）。

    A．转向器传动副的啮合间隙过大

    B．转向传动机构各连接处松散

    C．转向节主销与衬套的配合间隙过大

    D．转向节主销与轮毂的配合间隙过大


    ABC

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