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路基行车带压实度不足的原因有（）。A、 不同类别土混填 B、 填土颗粒过大（>10cm） C、 含水量偏离最佳含水量 D、 压实遍数过多 E、 碾压不均匀，局部有漏压现象

题目
路基行车带压实度不足的原因有（）。

A、 不同类别土混填
B、 填土颗粒过大（>10cm）
C、 含水量偏离最佳含水量
D、 压实遍数过多
E、 碾压不均匀，局部有漏压现象
相似考题

1.以下措施中，一般不用于防治路基边缘压实度不足的是（ ）。A．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑B．控制碾压工艺，保证机具碾压到边C．采用强夯措施D．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带

2.下列能保证路基边缘压实度的措施有（ ）。A.控制碾压工艺，保证机具碾压到边 B.控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度 C.严格按照路基设计宽度填筑 D.确保边缘带碾压频率高于行车带 E.路基边缘漏压

3.路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。A.压实机具碾压不到边 B.路基边缘漏压或压实遍数不够 C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带 D.路基基底存在软土且厚度不均

4.路基压实度不足的原因及平面预防措施是什么?

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  • 第1题：

    路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因不包括（ ）。

    A.压实遍数不够
    B.碾压不均匀，局部有漏压现象
    C.换填土时清淤彻底
    D.具有良好的路基顶面排水设施
    E.土场土质种类多，出现不同类别土混填

    答案：C,D
    解析：
    本题考查的是路基压实质量问题的防治。路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大。参见教材P44。

  • 第2题：

    路基行车带压实度不足的原因有（）。

    A.不同类别土混填
    B.填土颗粒过大（>10cm）
    C.含水量偏离最佳含水量
    D.压实遍数过多
    E.碾压不均匀，局部有漏压现象

    答案：A,B,C,E
    解析：
    2019版教材P42页
    主要原因： 1压实变数不够,2压实机械与填土土质、填土厚度不匹配 3.碾压不均匀，局部有漏压现象 4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实定值 5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治 6.土场土质种类多，出现不同类别土混填 7.填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。

  • 第3题：

    不能保证路基边缘压实度的措施是（　）。
    A、控制碾压工艺，保证机具碾压到边
    B、控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度
    C、严格按照路基设计宽度填筑
    D、确保边缘带碾压频率高于行车带


    答案：C
    解析：
    本题考查的是路基边缘压实度不足的原因及防治。路基边缘压实度不足的预防措施：1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边；3.认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。参见教材P32。

  • 第4题：

    下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是（ ）。

    A.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工
    B.采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数低于行车带
    C.压实机具碾压不到边
    D.路基边缘漏压或压实遍数不够

    答案：B
    解析：
    2020版教材P 43
    原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2压实机具碾压不到边； 3路基边缘漏压或压实遍数不够； 4采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。

  • 第5题：

    有关路基压实的描述，正确的是（）。

    • A、路堤基底应清理和压实
    • B、基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降
    • C、路基压实度标准可由业主随意规定
    • D、三级公路修筑沥青砼或水泥砼路面时，其路基压实度应采用二级公路标准

    正确答案:A,B,D

  • 第6题：

    路基形成带压实度不足的原因有（）。

    • A、压实遍数不够
    • B、碾压不均匀
    • C、含水量偏离最佳含水量
    • D、土场土质种类多

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    在压实度检测过程中，如果出现压实度超百的情况，其形成原因有（）。

    • A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大
    • B、路基填料不均匀
    • C、采用重型压实机械，压实功偏大
    • D、路基填料含水量偏小

    正确答案:A,B,C

  • 第8题：

    单选题
    在压实度检测过程中，如果出现压实度超百的情况，其形成原因有很多，但不包括（）。
    A

    未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大

    B

    路基填料不均匀

    C

    采用重型压实机械，压实功偏大

    D

    路基填料含水量偏小


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    路基形成带压实度不足的原因有（）。
    A

    压实遍数不够

    B

    碾压不均匀

    C

    含水量偏离最佳含水量

    D

    土场土质种类多


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    路基压实度检测时，超百的形成原因有（）。
    A

    未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大

    B

    路基填料不均匀

    C

    采用重型压实机械，压实功偏大

    D

    路基填料含水量偏小


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    路基行车带压实度不足的原因不包括（）。
    A

    不同类别土混填

    B

    路堤填料为级配较好的粗粒土

    C

    压实机械与填土厚度不匹配

    D

    含水量偏离最佳含水量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    路基行车带压实度不足的原因有（　）。
    A

    不同类别土混填

    B

    填土颗粒过大（＞10cm）

    C

    含水量偏离最佳含水量

    D

    压实遍数过多

    E

    碾压不均匀，局部有漏压现象


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路基行车带压实度不足的原因不包括（）。

    A.不同类别土混填
    B.路堤填料为级配较好的粗粒土
    C.压实机械与填土厚度不匹配
    D.含水量偏离最佳含水量

    答案：B
    解析：
    2019版教材P42页
    主要原因：
    1压实变数不够,
    2压实机械与填土土质、填土厚度不匹配
    3.碾压不均匀，局部有漏压现象
    4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实定值
    5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治
    6.土场土质种类多，出现不同类别土混填
    7.填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。

  • 第14题：

    下列能保证路基边缘压实度的措施是（　）。
    A、控制碾压工艺，保证机具碾压到边
    B、控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度
    C、严格按照路基设计宽度填筑
    D、确保边缘带碾压频率高于行车带
    E、路基边缘漏压


    答案：A,B,D
    解析：
    本题考查的是路基边缘压实度不足的原因及防治。路基边缘压实度不足的预防措施：1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边；3.认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。参见教材P32。

  • 第15题：

    以下措施中，一般不用于防治路基边缘压实度不足的是()。

    A、 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑
    B、 控制碾压工艺，保证机具碾压到边
    C、 采用强夯措施
    D、 高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带

    答案：C
    解析：
    2018新教材P38-39 ， 1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工 2.压实机具碾压不到边 3.路基边缘漏压或压实变数不够 4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75CM）碾压频率低于行车带

  • 第16题：

    某路基加宽后，路基加宽和边沟回填的地方出现了沉陷，最有可能的原因是（　）。

    A.压实度不足
    B.压实度提高
    C.松铺厚度不够
    D.选用砂土填筑

    答案：A
    解析：
    本题考查的是路基加宽施工要求。路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。

  • 第17题：

    路基行车带压实度不足的原因不包括（）。

    • A、不同类别土混填
    • B、路堤填料为级配较好的粗粒土
    • C、压实机械与填土厚度不匹配
    • D、含水量偏离最佳含水量

    正确答案:B

  • 第18题：

    路基压实度检测时，超百的形成原因有（）。

    • A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大
    • B、路基填料不均匀
    • C、采用重型压实机械，压实功偏大
    • D、路基填料含水量偏小

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    下面关于路基边缘压实度不足的预防措施说法错误的是（）。

    • A、路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
    • B、使用大功率压路机碾压路基边缘
    • C、认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
    • D、确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

    正确答案:B

  • 第20题：

    问答题
    对路基行车带压实度不足的预防措施有哪些？写出4条即可。

    正确答案：
    解析：

  • 第21题：

    多选题
    《仙洪高速公路质量通病防治手册》中，路基压实度超百的形成原因有（）。
    A

    未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大

    B

    路基填料不均匀

    C

    采用重型压实机械，压实功偏大

    D

    路基填料含水量偏小


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    路基压实度不足的原因及平面预防措施是什么？

    正确答案： （一）原因分析
    （1）压实变数不够（2）压实机械与填土土质、填土厚度不匹配（2）压实机械与填土土质、填土厚度不匹配（3）碾压不均匀，局部有漏压现象（4）含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值（5）没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治（6）土场土质种类多，出现不同类别土混填（7）填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机体及高塑性指数的黏土等。
    （二）预防措施
    （1）确保压路机的碾压遍数符合规范要求（2）选用与填土土质、填涂厚度匹配的压实机械（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求（4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压，并保证含水量的均匀（5）当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当其层施工（6）不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于0.6m（7）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求（8）填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层通常不超过15cm，且满足最小厚度要求。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下面关于路基边缘压实度不足的预防措施说法错误的是（）。
    A

    路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

    B

    使用大功率压路机碾压路基边缘

    C

    认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

    D

    确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。


    正确答案： A
    解析： 路基边缘压实度不足的预防措施
    1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
    2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
    3.认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
    4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

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