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地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的（ ）。A：1.1~1.4倍 B：1.1~1.5倍 C：1.2~1.4倍 D：1.2~1.5倍

题目
地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的（ ）。

A：1.1~1.4倍
B：1.1~1.5倍
C：1.2~1.4倍
D：1.2~1.5倍
相似考题

1.全日分时最大断面客流量通常是在( )小时断面客流量的基础上确定。A.平均B.低谷C.高峰D.平谷

2.城市客运中，最大断面客流量通常按（）计算。A.高峰小时最大断面客流量 B.全日和全年最大断面客流量 C.全日最大断面客流量 D.高峰小时和全日最大断面客流量

3.（）是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。 A.客流 B.断面客流量 C.最大断面客流量 D.高峰小时最大断面客流量

4.一个车站出入口通过能力的总和应该大于该站远期超高峰的客流量,出入口的分布应满足主客流量方向的实际需要,客流量大的方向应多设出入口,避免平均分配的做法。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
答案：A
解析：
2019版教材P107
地铁车站出入口与风亭的位置，应根据周边环境及城市规划要求进行合理布置。出入口位置应有利于客流吸引和疏散;通风亭位置在满足功能要求的前提下，尚应满足规划、环保和城市景观的要求。车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口（机）等部位的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定，超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量（或客流控制时期的高峰小时客流量）的1.1~1.4倍。
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  • 第1题：

    地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的（ ）。

    A.1.1~1.4倍
    B.1.1~1.5倍
    C.1.2~1.4倍
    D.1.2~1.5倍

    答案：A
    解析：
    2020版教材P107
    地铁车站出入口与风亭的位置，应根据周边环境及城市规划要求进行合理布置。出入口位置应有利于客流吸引和疏散;通风亭位置在满足功能要求的前提下，尚应满足规划、环保和城市景观的要求。车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口（机）等部位的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定，超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量（或客流控制时期的高峰小时客流量）的1.1~1.4倍。

  • 第2题：

    车站高峰小时和超高峰期客流量的作用是什么？


    正确答案:车站高峰小时和超高峰期客流量决定了车站设计规模，是确定站台、售检票设备、自动扶梯、楼梯、通道、出入口等车站设备容量或能力的基本依据。

  • 第3题：

    城市中的地铁、轻轨、磁悬浮等部属于（）。地铁与轻轨的区别主要是运输量的不同。高峰期每小时断面客流量大于3万人次的叫地铁；高峰期每小时断面客流量1.5到3万人次的叫轻轨。宁波轨道交通高峰期每小时断面客流量大于3万人次，所以属于（）


    正确答案:城市轨道交通；地铁

  • 第4题：

    全日分时最大断面客流量通常是在（）小时断面客流量的基础上确定。

    • A、平均
    • B、低谷
    • C、高峰
    • D、平谷

    正确答案:C

  • 第5题：

    （）的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据。


    正确答案:列车编组辆数

  • 第6题：

    以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。

    • A、预测全日、高峰小时的各车站站间OD
    • B、预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数
    • C、对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析
    • D、预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测

    正确答案:A,C

  • 第7题：

    填空题
    （）的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据。

    正确答案： 列车编组辆数
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    轨道交通系统的车站规模一般可以参照（）来综合确定。
    A

    日均乘客量

    B

    远期预测客流

    C

    车站所处的位置

    D

    高峰小时客流量

    E

    车站类型


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    车站高峰小时和超高峰期客流量的作用是什么？

    正确答案： 车站高峰小时和超高峰期客流量决定了车站设计规模，是确定站台、售检票设备、自动扶梯、楼梯、通道、出入口等车站设备容量或能力的基本依据。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    车站设备的通过能力根据远期高峰客流量以及考虑留有余地地进行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    城市客运中，最大断面客流量通常按（  ）计算。
    A

    全日最大断面客流量

    B

    高峰小时最大断面客流量

    C

    全日和全年最大断面客流量

    D

    高峰小时和全日最大断面客流量


    正确答案： B
    解析：

  • 第13题：

    高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    地铁的设计输送能力，应满足（）的需要。

    • A、设计远期最大客流量的需要
    • B、预测的远期最大客流量
    • C、预测的远期单向高峰小时最大断面客流量

    正确答案:C

  • 第15题：

    轨道交通系统的车站规模一般可以参照（）来综合确定。

    • A、日均乘客量
    • B、远期预测客流
    • C、车站所处的位置
    • D、高峰小时客流量
    • E、车站类型

    正确答案:A,D

  • 第16题：

    对于非重要车站或预测远期客流量不大的车站，可用步行楼梯代替上行扶梯。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    什么是高峰小时最大断面客流量？其有何作用？


    正确答案: 含义：在以小时为时间单位计算断面客流量的情况下， 全日分时最大断面客流量一般是不相等的， 其中的峰值称为高峰小时
    最大断面客流量。
    作用：高峰小时最大断面客流量是决策是否需要修建轨道交通、修建何种类型轨道交通，确定车辆型式、列车编组、行车密度、运用车配置数和站台长度等的基本依据。

  • 第18题：

    在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是（）。

    • A、客流
    • B、断面客流量
    • C、最大断面客流量
    • D、高峰小时最大断面客流量

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    全日分时最大断面客流量通常是在（）小时断面客流量的基础上确定。
    A

    平均

    B

    低谷

    C

    高峰

    D

    平谷


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    站台主要供列车停靠时乘客上、下车使用，站台的设计应满足远期预测客流的需要，且站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验，站台容纳率一般为（）人/m2。
    A

    3-4

    B

    2-4

    C

    2—3


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是（）。
    A

    客流

    B

    断面客流量

    C

    最大断面客流量

    D

    高峰小时最大断面客流量


    正确答案： A
    解析： 本题考查断面客流量的概念。断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。

  • 第22题：

    单选题
    地铁的设计输送能力，应满足（）的需要。
    A

    设计远期最大客流量的需要

    B

    预测的远期最大客流量

    C

    预测的远期单向高峰小时最大断面客流量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
    A

    预测全日、高峰小时的各车站站间OD

    B

    预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数

    C

    对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析

    D

    预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测


    正确答案： A,B
    解析： OD客流预测内容包括：①OD客流包括站间OD和区域OD两个内容。站间OD足与各种运距等级的客流量相呼应的，是以车站为定点，表述与其他车站到发的客运量关系，包括换乘量的关系，同时反映出每一座车站在一条线中占据的地位，对设计者合理设计运行交路的微观分析具有重要指导意义；②对于长大线路应按车站所在地区为群体区域，进行区域之间OD预测，分析区域内部客流和跨区客流的基本特征，分析线路长度和行车交路匹配的合理性。工程可行性研究阶段，应按每一条线路项目的设计年限进行初期、近期和远期的客流预测，预测内容应符合下列规定。预可行性研究阶段客流预测可参照执行。①线网客流预测：在远景线网规划阶段客流预测基础上，预测项目远期设计年限建成的线网规模的全日客流总量、各条线路的全日客流总量和客流负荷强度；并对各条线路的客流进行总量控制与分析。②线路客流预测：预测全日客流量和各小时段的客流量及其比例、全日和高峰小时的平均运距及平均客流负荷强度、全日各级运距（每2km分级）的乘客量。③车站客流预测：预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数；在大型社会活动期间或节假日、双休日，对具有突发客流的特殊车站，应单独作特别预测和分析。④OD客流预测：预测全日、高峰小时的各车站站间OD；对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析。⑤换乘客流预测：预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量受占车站总客流量的比重进行预测。并应预测相关线路之间、不同方位和方向的换乘客流。⑥出入口分向客流预测：对各个车站出入口高峰时段的分担客流进行预测（可在初步设计阶段补充）。⑦客流特征分析：绘制客流年递增曲线，进行敏感性分析、客流特征分析和风险评价，合理确定需求规模，推荐设计采用数值。指导运营组织、票价研究、国民经济和财务效益评价。

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