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下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。A：根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站 B：地下车站宜浅，车站层数宜多 C：地下车站的土建工程宜一次建成 D：高架车站及地面建筑可分期建设 E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右

题目
下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。

A：根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站
B：地下车站宜浅，车站层数宜多
C：地下车站的土建工程宜一次建成
D：高架车站及地面建筑可分期建设
E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右
相似考题

1.下列关于车站广播规定说法正确的是( )。A.广播以及时、清晰、准确引导乘客安全、快捷乘坐地铁为原则B.车站当值的任何人员可以操作广播C.广播内容必须根据实际需要并选择适当时机播放D.广播内容定置存放，有序管理

2.明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，下列关于其特点，表述错误的是( )。A.施工作业面少B.速度快C.工期短D.造价低

3.以下关于地铁车站施工主要工法的适用条件，说法错误的是（　）。A.适合多种不同类别的地质条件 B.适用于浅埋车站 C.可使用的空间比较大 D.适用于地面不能长期占用或交通不能长期中断的情况

4.根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是( )。A.地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5hB.地上车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hC.区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hD.高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h

参考答案和解析
答案：A,B
解析：
2019版教材P107
本题考查的是主要地下交通。根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。A错误地下车站宜浅，车站层数宜少。B错误地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C、D正确车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为1km左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。
更多“下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。

    A.根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站
    B.地下车站宜浅，车站层数宜多
    C.地下车站的土建工程宜一次建成
    D.高架车站及地面建筑可分期建设
    E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右

    答案：A,B
    解析：
    本题考查的是主要地下交通。（1）根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。（2）地下车站宜浅，车站层数宜少。（3）车站应建设无障碍设施，地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。（4）车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心和居民稠密地区宜为1km左右。
    教材页码：P106-113

  • 第2题：

    下列关于地铁防火分隔措施的说法，正确的是()。

    A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔
    B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙，防火墙设有观察窗时，应采用乙级防火窗
    C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔
    D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔，其楼板采用耐火极限不低于1．50h的楼板

    答案：D
    解析：
    根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．2．5，两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙和甲级防火门分隔，在防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1．50h的楼板。P466-473

  • 第3题：

    （）下列不属于地铁车站消防重点部位的有。

    • A、通信设备房
    • B、信号设备房
    • C、车控室
    • D、点钞室

    正确答案:D

  • 第4题：

    下列关于车站广播规定说法正确的是（）

    • A、广播以及时、清晰、准确引导乘客安全、快捷乘坐地铁为原则
    • B、车站当值的任何人员可以操作广播
    • C、广播内容必须根据实际需要并选择适当时机播放
    • D、广播内容定置存放，有序管理

    正确答案:A,C,D

  • 第5题：

    地铁的地下车站及区间是否有采暖？ 


    正确答案:地铁运行一段时间后，地铁站内人员流动性较大，列车也能带来热量，并且处于地下，其保温性能很好，因此没有安装暖风装置，只装有通风系统，以保证站内空气流通。
    地铁运行初期，冬季设备管理用房内比较潮湿阴冷。因此，对于冬季室内设计温度为18度的房间（通风空调电控室除外），预留用于取暖的电源插座，以便将来在房间内使用电暖气或热风机等临时取暖设备。

  • 第6题：

    地铁车站按运营功能划分为哪几种车站？南京地铁现有的换乘站有哪些？枢纽站有哪些？ 


    正确答案:地铁车站按功能可以划分为中间站、终点站（始发站）、折返站、枢纽站、换乘站、联运站。
    目前南京地铁有新街口、元通、安德门三个换乘车站。
    枢纽站为安德门站。

  • 第7题：

    进入地铁车站或列车采访等有何规定？


    正确答案: 须事先经地铁总公司同意，在地铁站务人员的安排下进行相关活动。

  • 第8题：

    针对于城市轨道车站的叙述，下列叙述哪项是错误的。（）

    • A、地铁某处灭火器失效，应及时更换成有效的灭火器
    • B、地铁站某出入口的安全标识牌掉落地上，为了畅通应将其及时挪走
    • C、地铁车站至少设置两个出入口
    • D、地铁车站在出入口应该设置安全出口的标志

    正确答案:B

  • 第9题：

    问答题
    地铁的地下车站及区间是否有采暖？

    正确答案： 地铁运行一段时间后，地铁站内人员流动性较大，列车也能带来热量，并且处于地下，其保温性能很好，因此没有安装暖风装置，只装有通风系统，以保证站内空气流通。
    地铁运行初期，冬季设备管理用房内比较潮湿阴冷。因此，对于冬季室内设计温度为18度的房间（通风空调电控室除外），预留用于取暖的电源插座，以便将来在房间内使用电暖气或热风机等临时取暖设备。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    地铁车站按运营功能划分为哪几种车站？南京地铁现有的换乘站有哪些？枢纽站有哪些？

    正确答案： 地铁车站按功能可以划分为中间站、终点站（始发站）、折返站、枢纽站、换乘站、联运站。
    目前南京地铁有新街口、元通、安德门三个换乘车站。
    枢纽站为安德门站。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    地铁车站是地铁中的（）的组成部分。（考点范围：地铁车站的作用及组成）
    A

    重要

    B

    一般

    C

    必要

    D

    普通


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    地铁车站水系统组成部分有哪些？

    正确答案： 一号线由冷却塔、冷水机组、冷冻泵、冷却泵及一系列的水阀组成。二号线、南延线除此以外包括冷站系统。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列关于地铁装修的说法，错误的是()。

    A.地下车站的垃圾箱，应采用燃烧性能等级为A级的不燃材料
    B.地上车站公共区墙面、顶棚的装修材料，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料
    C.地下车站公共区的广告灯箱应采用不低于B1级难燃材料
    D.地下车站设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料，可以采用岩棉

    答案：D
    解析：
    根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．2．9，车站的装修材料应符合下列规定： 1)地下车站公共区和设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料及垃圾箱，应采用燃烧性能等级为A级的不燃材料。
    2)地上车站公共区的墙面、顶棚的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料。设备与管理用房区内的装修材料，应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222的有关规定。
    3)地上、地下车站公共区的广告灯箱、导向标志、休息椅、电话亭、售检票机等固定服务设施的材料，应采用不低于B1级难燃材料。装修材料不得采用石棉、玻璃纤维、塑料类等制品。P466-473

  • 第14题：

    下列关于地铁防火分隔和装修材料划分的说法不正确的是（ ）。

    A.地下车站的站台与站厅公共区应各自单独划分防火分区
    B.地下车站的站台与站厅公共区应划为一个防火分区
    C.地铁车站的各个防火分区间应用耐火极限不低于3．00h的防火墙和甲级防火门分隔
    D.地铁车站内的行车值班室或车站控制室应采用耐火极限不低于2．00h的隔墙和耐火极限不低于1．50h的楼板与其他部位隔开

    答案：A
    解析：
    地下车站的站台与站厅公共区应划为一个防火分区。

  • 第15题：

    关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。

    • A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等
    • B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域
    • C、对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区
    • D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线

    正确答案:B

  • 第16题：

    地铁车站是地铁中的最重要的组成部分。（考点范围：地铁车站的作用及组成）


    正确答案:错误

  • 第17题：

    下列有关地铁车站说法正确的是（）。

    • A、地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
    • B、地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成
    • C、车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求
    • D、车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要
    • E、地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    地铁车站是地铁中的（）的组成部分。（考点范围：地铁车站的作用及组成）

    • A、重要
    • B、一般
    • C、必要
    • D、普通

    正确答案:A

  • 第19题：

    地铁车站水系统组成部分有哪些？


    正确答案: 一号线由冷却塔、冷水机组、冷冻泵、冷却泵及一系列的水阀组成。二号线、南延线除此以外包括冷站系统。

  • 第20题：

    单选题
    根据《地铁设计规范》，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是(    )。
    A

    地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.50h

    B

    地下车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00h

    C

    区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00h

    D

    高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h


    正确答案： C
    解析：

  • 第21题：

    多选题
    下列有关地铁车站说法正确的是（）。
    A

    地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式

    B

    地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成

    C

    车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求

    D

    车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要

    E

    地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    地铁车站是地铁中的最重要的组成部分。（考点范围：地铁车站的作用及组成）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。
    A

    包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等

    B

    是乘客购票并正式进入车站前的活动区域

    C

    对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区

    D

    付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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