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斜拉桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A.主梁最大挠度 B.主梁控制截面最大内力 C.索塔塔顶水平位移 D.斜拉索最大拉力 E.主梁最大纵向漂移
题目
斜拉桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。
A.主梁最大挠度
B.主梁控制截面最大内力
C.索塔塔顶水平位移
D.斜拉索最大拉力
E.主梁最大纵向漂移
B.主梁控制截面最大内力
C.索塔塔顶水平位移
D.斜拉索最大拉力
E.主梁最大纵向漂移
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第1题：
荷载试验方案设计应包括（ ）等内容。A. 测试截面
B.试验工况
C.测试内容
D.测点布置
E.试验荷载答案：A,B,C,D,E解析： -
第2题：
简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A：跨中截面最大正弯矩
B：跨中截面最大挠度
C：支点截面最大剪力
D：L/4截面正弯矩和挠度
E：墩台最大垂直力答案：A,B,C解析： -
第3题：
拱桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A：拱顶截面最大正弯矩和挠度
B：拱脚截面最大负弯矩
C：L/4截面弯矩和挠度
D：拱脚最大水平推力
E：刚拱架上弦杆跨中正弯矩答案：A,B,E解析： -
第4题：
斜拉桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A、主梁最大挠度
B、主梁控制截面最大内力
C、索塔塔顶水平位移
D、斜拉索最大拉力
E、主梁最大纵向漂移答案：A,B,C,D解析： -
第5题：
简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A.跨中截面最大正弯矩
B.跨中截面最大挠度
C.支点截面最大剪力
D.L/4截面正弯矩和挠度
E.墩台最大垂直力答案：A,B,C解析： -
第6题：
悬索桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A.主梁最大挠度
B.主梁控制截面最大内力
C.索塔塔顶水平位移
D.主缆最大拉力
E.主梁最大纵向漂移答案：A,B,C,D解析： -
第7题：
荷载试验方案设计应包括（ ）等内容。A：测试截面
B：试验工况
C：测试内容
D：测点布置
E：试验荷载答案：A,B,C,D,E解析：荷载试验方案设计应在桥梁检查、结构计算的基础制定，内容包括测试截面、试验工况、测试内容、测点布置、试验荷载（包括荷载效率）、试验过程控制、试验数据分析方法等内容。 -
第8题：
桥梁行车动力反应（响应）测定试验的加载方法主要包括（ ）等。A：无障碍行车试验
B：弯道离心力测定试验
C：有障碍行车试验
D：特征截面刹车制动试验
E：特征截面跳车试验
ACD选项均为实桥行车动力反应（响应）测定试验加载方法，其中以无障碍行车试验最为重要，为必做项目。答案：A,C,D解析：由于安全和其他原因，现场动力试验不进行弯道离心力测定试验。
特征截面跳车属于自由振动衰减法的一种激励方式，用于结构自振特性测定。 -
第9题：
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：3）对于加载过程的描述，以下说法正确的是（ ）。A.加载级数根据试验荷载总量和荷载分级增量确定。
B.资料不全或重点测试桥梁在荷载下的响应规律时，应增加分级。
C.当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载稳定时间不应少于15min。
D.新桥首个工况的分级加载稳定时间不少于5min。
E.加载过程中，应保证控制截面内力或位移不超过控制荷载作用下的最不利值。答案：A,B解析： -
第10题：
（），是指在正常使用极限状态下，根据构件设计控制截面上的荷载标准组合效应与构件试验的加载方式，经换算后确定的荷载值（包括自重）
正常使用极限状态检验的荷载设计值
略 -
第11题：
结构静力试验的试验加载制度是（）
- A、采用控制荷载或变形的低周反复加载
- B、采用包括预加载、设计试验荷载和破坏荷载的一次单调加裁
- C、采用正弦激振加载
- D、采用模拟地面运动加速度地震波的激振加载
正确答案:B -
第12题：
填空题（），是指在正常使用极限状态下，根据构件设计控制截面上的荷载标准组合效应与构件试验的加载方式，经换算后确定的荷载值（包括自重）正确答案： 正常使用极限状态检验的荷载设计值解析： 暂无解析 -
第13题：
连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A、跨中截面最大正弯矩和挠度
B、内支点截面最大负弯矩
C、L/4截面弯矩和挠度
D、端支点截面最大剪力
E、墩台最大垂直力答案：A,B,C解析： -
第14题：
悬索桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A：主梁最大挠度
B：主梁控制截面最大内力
C：索塔塔顶水平位移
D：主缆最大拉力
E：主梁最大纵向漂移答案：A,B,C,D解析： -
第15题：
预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：1）为试验进行的结构计算内容，包括（ ）。（2017真题）A：试验控制荷载
B：T梁截面特性
C：控制截面内力
D：加载效率答案：B,C,D解析：1.截面特性计算；2.控制内力计算a.荷载横向分布系数计算b.控制内力计算c.试验加载效率计算。 -
第16题：
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。A：试验控制荷载
B：T梁截面特性
C：控制断面内力
D：静力荷载效率
E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算答案：A,B,C,D,E解析：为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。
T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。 -
第17题：
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：1）关于加载方式说法错误的是（ ）。A.根据被测对象的结构情况，选择仪器精度和量程。
B.为加载方便，应使用重物加载。
C.全部测点连接完成后，应抽查连接状况。
D.以使控制截面断面产生最不利荷载效应（内力变形最大）荷载作为控制荷载。
E.加载的试验效率系数宜为0.85~1.05之间。答案：B,C,E解析： -
第18题：
连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A.跨中截面最大正弯矩和挠度
B.内支点截面最大负弯矩
C.L/4截面弯矩和挠度
D.端支点截面最大剪力
E.墩台最大垂直力答案：A,B,C解析： -
第19题：
桥梁静力加载试验时，通常根据（ ）计算加载效率。（2014真题）A：荷载大小
B：车辆多少
C：控制截面内力
D：控制截面剪力答案：C解析： -
第20题：
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（4）．试验荷载效率为（ ）。（2014真题）A：试验荷载与相应的设计控制荷载的比值
B：试验荷载和理论计算荷载修正系数
C：试验加载效应控制系数
D：试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值答案：D解析： -
第21题：
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。A.试验控制荷载
B.T梁截面特性
C.控制断面内力
D.静力荷载效率
E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算答案：A,B,C,D,E解析：为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。 -
第22题：
（），是指在承载能力状态下，根据构件设计控制截面上的内力设计值和构件试验加载方式，经换算后确定的荷载值（包括自重）。
承载力检验的荷载设计值
略 -
第23题：
荷载试验内容主要包含在三个阶段：桥梁结构的考察和试验准备，加载试验与观测，测试结束的分析与评定。
正确答案:正确