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请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比，需要进行()试验。 A.马歇尔试验 B.车辙试验 C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量 D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量
题目
请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比，需要进行()试验。
A.马歇尔试验
B.车辙试验
C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量
D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量
B.车辙试验
C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量
D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量
相似考题
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第1题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
答案：A,D解析：谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。 -
第2题：
请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。（3）SMA对原材料的要求为（ ）。A.石灰岩矿粉
B.坚硬粗、细集料，常用玄武岩碎石与机制砂
C.高稠度沥青，聚合物改性沥青较好
D.主要采用木质素纤维答案：A,B,C解析：SMA要求采用碱性石灰岩矿粉；坚硬粗、细集料，常用玄武岩碎石与机制砂；高稠度沥青，聚合物改性沥青（如SBS）较好；纤维可采用木质素纤维、矿物纤维、聚合物纤维等。 -
第3题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（ ）（2014真题）（2014助理真题）A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.SMA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大答案：A,B,D解析： -
第4题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（23）3个初始级配确定后，需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是（）
A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法
B.使用改性沥青时，流值不作为配合比设计的技术指标
C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次
D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定
答案：A,C,D解析： -
第5题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（）
A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.MA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大
答案：A,B,D解析： -
第6题：
对于SMA混合料，析漏试验是确定其沥青用量的一种辅助试验方法。()
答案：对解析：SMA不能完全依靠马歇尔配合比设计方法。沥青用量还要借助谢伦堡沥青析漏试验、卡塔堡集料飞散和车辙试验来确定。 -
第7题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（23）3个初始级配确定后，需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是（ ）（2014真题）（2014助理真题）A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法
B.使用改性沥青时，流值不作为配合比设计的技术指标
C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次
D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定答案：A,C,D解析： -
第8题：
简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。
正确答案: （1）使用原材料及要求不同
要求沥青具有较高的稠度，且用量较大。通常选用改性沥青；粗集料质量要求高且用量多，≥4.75mm的粗集料一般高达700～80％；细集料用量较少，但需要使用坚硬的机制砂；矿粉用量较多，一般为l0％左右，且必须使用石灰岩等碱性矿粉；需要使用纤维。
（2）确定矿料的初试级配方法不同
公称最大粒径≤9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径≥l3.2mm的SMA混合料以4.75ram作为粗集料骨架的分界筛孔。
在工程设计级配范围内，调整各种矿料比例设计3组不同粗细的初试级配3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3％附近。
（3）设计的体积参数不同
SMA混合料试件除应计算空隙率VV、间隙率VMA、沥青饱和度VFA外，还需要计算两个量要的参数：初试级配的捣实状态下粗集料松装间隙率VCADRC和试件中的粗集料骨架间隙率VCAmix。
从3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合VCAmix≤VCADRC及VMA.>16.5％的要求。
（4）检验最佳沥青用量的方法不同
SMA除应检测热拌沥青混合料规定的试验项目外，还必须进行谢伦堡沥青析漏试验及肯塔堡飞散试验。 -
第9题：
简述沥青混合料最佳油石比的确定方法。
正确答案: ①根据马歇尔试验结果最大毛体积密度对应的沥青用量、最大稳定度对应的沥青用量、空隙率中值对应的沥青用量取三个沥青用量的平均值，确定最佳沥青用量的初始值OAC1
②根据技术标准要求，确定稳定度、流值、空隙率、饱和度均满足技术要求的沥青用量公共范围，其下限OACmin其上限OACmax其中值OAC2
③若OAC1位于公共范围之内，则可根据该项目所处的气候环境与交通环境，炎热地区、重载交通可取下限，寒冷地区可取上限，一般情况下，可取OAC1与OAC2的平均值。
④若OAC1超出公共范围，则该试验作废。 -
第10题：
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。为了确定最佳沥青用量，应至少进行（）组不同油石比的混合料马歇尔试验。
- A、6
- B、5
- C、4
- D、3
正确答案:D -
第11题：
问答题简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。正确答案： （1）使用原材料及要求不同
要求沥青具有较高的稠度，且用量较大。通常选用改性沥青；粗集料质量要求高且用量多，≥4.75mm的粗集料一般高达700～80％；细集料用量较少，但需要使用坚硬的机制砂；矿粉用量较多，一般为l0％左右，且必须使用石灰岩等碱性矿粉；需要使用纤维。
（2）确定矿料的初试级配方法不同
公称最大粒径≤9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径≥l3.2mm的SMA混合料以4.75ram作为粗集料骨架的分界筛孔。
在工程设计级配范围内，调整各种矿料比例设计3组不同粗细的初试级配3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3％附近。
（3）设计的体积参数不同
SMA混合料试件除应计算空隙率VV、间隙率VMA、沥青饱和度VFA外，还需要计算两个量要的参数：初试级配的捣实状态下粗集料松装间隙率VCADRC和试件中的粗集料骨架间隙率VCAmix。
从3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合VCAmix≤VCADRC及VMA.>16.5％的要求。
（4）检验最佳沥青用量的方法不同
SMA除应检测热拌沥青混合料规定的试验项目外，还必须进行谢伦堡沥青析漏试验及肯塔堡飞散试验。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。为了确定最佳沥青用量，应至少进行（）组不同油石比的混合料马歇尔试验。A6
B5
C4
D3
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(1)()是SMA的特点。
A.粗集料比例较高，可达70%-80%
B.细集料和矿粉用量少
C.沥青用量多
D.采用纤维作为稳定剂答案：A,C,D解析：特点三高一少：粗集料多，矿粉多，沥青多，细集料少；掺加纤维稳定剂
-
第14题：
请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(1)上面层沥青混合料宜选择()类型。A.AC-10
B.AC-13C
C.OGFC-13
D.SMA-13答案：B,C,D解析：高速公路上面层具有较高抗滑性要求，不能选择AC-10，宜选择AC-13C（粗型）、OGFC-13、SMA-13。 -
第15题：
请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(2)SMA级配设计特点有()。
A.采用间断型密级配
B.选择级配范围中值曲线作为设计目标
C.初试三个级配：上、中、下三条级配曲线
D.VACmin小于VCADRC答案：A,C,D解析：SMA采用间断型密级配；设计目标空隙率VV=3%-4%；选择上、中、下3组初试级配，并从3组初试级配的试验结果中选择设计级配，必须符合：混合料试件中的粗集料骨架间隙率VACmin小于初试级配的捣实状态下的粗集料松装间隙率VCADRC，以及矿料间隙率VMA>16.5%的要求。
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第16题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定答案：A,D解析：谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。 -
第17题：
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（8）为了确定最佳沥青用量，应至少进行（ ）组不同油石比的混合料马歇尔试验。（2013真题）（2013检师真题）A.6
B.5
C.4
D.3答案：B解析：以预估沥青用量为中值，按一定间隔（对密级配沥青混合料通常为0.5%，对SMA混合料可适当缩小间隔为0.3%-0.4%），取5个或5个以上不同的油石比分别成型马歇尔试件。每一组试件的试样数按现行规程的要求确定（通常不少于4个），对粒径较大的沥青混合料宜增加试件数量。 -
第18题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（24）在完成混合料的相关测试和计算后，就可以根据技术标准的要求确定目标配合各材料比例，选择目标配合比的依据是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.确保SMA混合料形成的骨架嵌挤结构以满足高温抗车辙性能的需要
B.VCAdoc＞VCAmix
C.只要形成良好的骨架结构，无需对矿料间隙率有严格的要求
D.VMA＞16.5%（或17.0%）答案：A,B解析： -
第19题：
关于沥青玛珶脂碎石混合料(SMA)，下列说法中正确韵有（ ）A.SMA是一种间断级配的沥青混合料
B.SMA因掺入纤维稳定剂，沥青用量少
C.SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛珶脂结合料
D.SMA沥青粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青
E.SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料答案：A,C,D,E解析：沥青玛珶脂碎石混合料(简称SMA)： (1)SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛珶脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。
(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13％(“粉胶比”超出通常值1．2的限制)；沥青用量较多，高达6．5％～7％，粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。
(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料，适用于城市主干道和城镇快速路。 -
第20题：
谢伦堡沥青析漏试验用以评价SMA或OGFC混合料沥青用量或黏结性是否不足。
正确答案:错误 -
第21题：
确定沥青混合料最佳沥青用量时，横坐标是沥青用量而不能是油石比。
正确答案:错误 -
第22题：
问答题简述沥青混合料最佳油石比的确定方法。正确答案： ①根据马歇尔试验结果最大毛体积密度对应的沥青用量、最大稳定度对应的沥青用量、空隙率中值对应的沥青用量取三个沥青用量的平均值，确定最佳沥青用量的初始值OAC1
②根据技术标准要求，确定稳定度、流值、空隙率、饱和度均满足技术要求的沥青用量公共范围，其下限OACmin其上限OACmax其中值OAC2
③若OAC1位于公共范围之内，则可根据该项目所处的气候环境与交通环境，炎热地区、重载交通可取下限，寒冷地区可取上限，一般情况下，可取OAC1与OAC2的平均值。
④若OAC1超出公共范围，则该试验作废。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题确定沥青混合料最佳沥青用量时，横坐标是沥青用量而不能是油石比。A对
B错
正确答案： 对解析： 以油石比或沥青用量为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标。所以答案为错。