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对美国绲00型调整器,应如何进行误差调整
题目
对美国绲00型调整器,应如何进行误差调整
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第1题：
轴封压力调整器异常原因与调整（应参考轴封压力调整器的构造图）？
正确答案: 1、轴封压力保持的数值不准（不在0.21～0.28kg/cm2的范围内）应调整敏感元件波纹箱上的连杆弹簧堵（上弹簧盘）顺时针方向调整，使压力上升，反时针调整为压力下降。
2、轴封调整器的错油门（引导阀）不在中间位置时。
⑴应调整敏感元件波纹箱上连杆螺母。
⑵连杆所带动的横杆。
⑶引导阀杆上的螺母。
调整时要求：当波纹箱移动时，从0行程到1.25mm时，它所连接的横杆是水平的。
3、轴封进汽阀与泄气阀动作不协调时：
可调整：
⑴进汽阀杆与横杆所连的上、下眼圈，对上眼圈的调整应使横杆与泄气阀杆的反馈杆之间有0.05～0.127mm的间隙，当进汽阀全关时，这个间隙就为0mm。
⑵与横杆相连接的开启与关闭的进汽阀的柄杆，这个柄杆两侧的动作关系是有一定比例关系的，这样可获得对轴封泄气阀和进汽阀调整动作时得到均衡。
4、轴封调整器反馈动作不正常时，可调整：反馈连杆的支点，即滚轴的位置，迟缓大时，滚轴往后调整，动作快时滚轴往前调整，注意滚轴的位置，一般的情况下均放在中间的位置上。
5、轴封调整器振动大，可调整：反馈部分的针形阀，它的调整是在调整器突然发生一至二次轻微的摆动中而加以校正，如果调节器围绕在新位置上，而比原来更多的摆动时，应将针形阀关闭，如果调节器稳定下来了，再将针形阀打开，进行一个位置移动的调整很容易做到的，在引导阀（错油门）上连杆向上一提，然后再松开，注意它的动作，如果过分的摆动就是很好的工作了，但是它比正常移动后而调节的恢复迟慢一些，这个工作应当在正常运行温度下进行调整，如果在轴封调整器投入后即调整，因为缓冲筒油的温度低，调节器摆动就可能边为永久的。
6、轴封调节器的试验与调整：
⑴水罐内必须充满水，要使敏感元件管道和上升管到上口处，这样可以防止波纹箱的蒸汽的凝结，保持水罐的正确水位。
⑵调节弹簧堵，（即波纹箱上的连杆外侧弹簧）以使波纹箱的浮动，如果波纹箱拉出的位置向上，而且突然的释放，那就应当返回它的原位，而后摆动，将针形阀关小，就会实现减振的效果，但不要关的太小以免影响系统不稳定，从关小一圈就可得到针形阀平衡的位置。
⑶压力油去引导阀的针形阀应大约开一圈，就能满足活塞的动作需要，这是为了使活塞慢慢动作，这样调整比引导阀控制稳当些。 -
第2题：
带有ST1－600型调整器的车辆，须进行ST1－600型调整器的调整作用试验，其（）符合规定。
- A、B值
- B、C值
- C、A值
- D、E值
正确答案:C -
第3题：
货车用闸瓦间隙自动调整器如何分类？
正确答案: 目前常用的是S11-600型和SU-250型双向间隙自动调整器。其按作用方向分2种：单向作用和双向作用；按调整机构分3种：棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式等；按控制方式分4种：气动控制、曲拐控制、推杆控制和杠杆控制等。 -
第4题：
T．TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求？
正确答案: T.TF1型风压调整器的各级风压：
I.级制动风压：98+50-20 kpa；
Ⅱ级制动风压：196+50-40 kpa；
Ⅲ级制动风压：343+50-40 kpa；
Ⅳ级制动风压：441+50-40 kpa；
Ⅴ级制动风压：637+50-40 kpa；
Ⅵ级制动风压：700 kpa。 -
第5题：
如何人工进行滞后误差的调整？
正确答案: （1）方法一：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压[车位]＋[向前]键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。
（2）方法二：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压[自动校正]键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。
（3）[自动校正]键在误差小于300米时操作有效。 -
第6题：
CRTSⅡ型轨道板精调采用（）进行。
- A、千斤顶
- B、螺杆调整器
- C、螺旋调整器
正确答案:A -
第7题：
闸瓦间隙调整器一般分为（）。
- A、手动式调整器
- B、自动式调整器
- C、电控式调整器
- D、混合式调整器
正确答案:A,B -
第8题：
问答题对美国绲00型调整器，应如何进行误差调整正确答案： ①对美国4200型调整器，其误差调整方法是采用调整容差调整器的齿轮比法；
②调整容差时，首先打开尾盖，可看见两个调整钮.进行调整时，打开锁紧板，推动按钮减少计数器读数；而拉动按钮，则增加计数器读数.解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题ZPW-2000A型（）用于站内闭环电码检测设备轨入信号的防雷、移频轨道电路调整。每块调整器应包括（）的调整。调整器分（）调整器和（）调整器。正确答案： 检测调整器,四路信号输入,单频检测,双频检测解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题如何实现有级容差调整器、超越离合器式无级容差调整器和摩擦轮式无级容差调整器的调整正确答案： ①对于有级容差调整器，可以更换传动系统的变换齿轮或改变调整器的齿轮比；
②对于超越离合器式无级容差调整器，可旋转调节螺钉、使偏心臂与外壳的中心产生偏心，即改变带滑块杠杆臂的转动中心、达到连续无级调整的作用；
③对于摩擦轮式的无级容差调整器，主要通过旋转调节螺钉，使摩擦轮沿圆盘径向移动，改变摩擦轮与圆盘接触的半径，使圆盘与摩擦轮的传动比发生变化，实现输人轴的转数大于或小于输出的转数，从而达到容器调整的目的.解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题货车用闸瓦间隙自动调整器如何分类？正确答案： 目前常用的是S11-600型和SU-250型双向间隙自动调整器。其按作用方向分2种：单向作用和双向作用；按调整机构分3种：棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式等；按控制方式分4种：气动控制、曲拐控制、推杆控制和杠杆控制等。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题闸瓦间隙调整器一般分为（）。A手动式调整器
B自动式调整器
C电控式调整器
D混合式调整器
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第13题：
带有ST1－600型调整器的车辆，须进行ST1－600型调整器的调整作用试验，螺杆长度不小于（）。
- A、100mm
- B、80mm
- C、50mm
- D、20mm
正确答案:A -
第14题：
如何利用自动间隙调整器来缩短活塞行程？
正确答案:缩短勾活塞行程：顺时针旋转自动间隙调整器手把，调整可缩短行程，拧转一圈可调整6mm，反之则伸长。 -
第15题：
ZPW-2000A型（）用于站内闭环电码检测设备轨入信号的防雷、移频轨道电路调整。每块调整器应包括（）的调整。调整器分（）调整器和（）调整器。
正确答案:检测调整器；四路信号输入；单频检测；双频检测 -
第16题：
ZPW•TFG型股道发送调整器效率应≥（）。
正确答案:90％ -
第17题：
如何实现有级容差调整器、超越离合器式无级容差调整器和摩擦轮式无级容差调整器的调整
正确答案: ①对于有级容差调整器，可以更换传动系统的变换齿轮或改变调整器的齿轮比；
②对于超越离合器式无级容差调整器，可旋转调节螺钉、使偏心臂与外壳的中心产生偏心，即改变带滑块杠杆臂的转动中心、达到连续无级调整的作用；
③对于摩擦轮式的无级容差调整器，主要通过旋转调节螺钉，使摩擦轮沿圆盘径向移动，改变摩擦轮与圆盘接触的半径，使圆盘与摩擦轮的传动比发生变化，实现输人轴的转数大于或小于输出的转数，从而达到容器调整的目的. -
第18题：
电能表的全负荷调整器用调整（）的大小来调整电表快慢；轻负荷调整器用以克服（）对（）的影响。
正确答案:制动力矩；摩擦；轻负荷 -
第19题：
单选题CRTSⅡ型轨道板精调采用（）进行。A千斤顶
B螺杆调整器
C螺旋调整器
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题T．TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求？正确答案： T.TF1型风压调整器的各级风压：
I.级制动风压：98+50-20 kpa；
Ⅱ级制动风压：196+50-40 kpa；
Ⅲ级制动风压：343+50-40 kpa；
Ⅳ级制动风压：441+50-40 kpa；
Ⅴ级制动风压：637+50-40 kpa；
Ⅵ级制动风压：700 kpa。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题TTY型电压调整器是属于（）电压调整器。正确答案： 晶体管解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题TTY电压调整器，是属于晶体管电压调整器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题ZPW•TFG型股道发送调整器效率应≥（）。正确答案： 90％解析： 暂无解析