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在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。

题目
在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。

相似考题

1.站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

2.电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备,发码器U3的6脚应为2kHz±0.5kHz方波,幅值()。A、不大于4VB、不小于4VC、不大于8VD、不小于8V

3.站内电码化电路中,正线正反方向进路为“逐段(预先)发码”方式,到发线为“占用发码”方式。()此题为判断题(对，错)。

4.移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第2题：

    站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第3题：

    闭环电码化系统中通过（）对列车头部已经出清区段的发码进行切断。

    A．QMJ

    B．FMJ

    C．LXJ

    D．BJJ


    QMJ

  • 第4题：

    站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第5题：

    .站内电码化时只能从原轨道电路送电端发码。


    错误

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