itgle.com

每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。A.2B.3C.4D.6

题目
每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。

A.2

B.3

C.4

D.6

相似考题

1.一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

2.地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4

3.列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。()此题为判断题(对，错)。

4.一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器、()台主牵引电动机。A.4;14B.4;15C.4;16D.4;17

更多“每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。 ”相关问题

  • 第1题：

    7、受电弓升起前，列车激活控制电路的供电来源于（）

    A．蓄电池提供DC110v

    B．辅助电源箱中的充电机

    C．辅助逆变器箱

    D．牵引逆变器


    蓄电池提供DC110v

  • 第2题：

    4、牵引控制单元DCU的基本功能有

    A．为VVVF逆变器提供PWM信号

    B．牵引系统的控制与调整

    C．VVVF逆变器与牵引电机的控制与保护

    D．对列车状态监测与保护


    为VVVF逆变器提供PWM信号;牵引系统的控制与调整;VVVF逆变器与牵引电机的控制与保护;对列车状态监测与保护

  • 第3题：

    牵引控制单元DCU的基本功能有

    A．为VVVF逆变器提供PWM信号

    B．牵引系统的控制与调整

    C．VVVF逆变器与牵引电机的控制与保护

    D．对列车状态监测与保护


    B

  • 第4题：

    列车编组中的动车由于有牵引电机存在，当列车制动时，可以依靠电机发电来消耗列车动能，又称能耗制动，所以具有动力制动性能。


    C

  • 第5题：

    1.列车编组中的动车由于有牵引电机存在，当列车制动时，可以依靠电机发电来消耗列车动能，又称能耗制动，所以具有动力制动性能。


    正确

相关内容