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高速铁路桥梁以()预应力混凝土整孔简支箱梁为主,整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。A.30mB.32mC.34mD.36m

题目
高速铁路桥梁以()预应力混凝土整孔简支箱梁为主,整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。

A.30m

B.32m

C.34m

D.36m

相似考题

1.高速铁路桥梁一般均选择刚度()的结构,如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等,截面型式多为双线整孔箱形截面。

2.整孔简支箱梁具有()等优点。A.稳定B.整体性好C.抗扭刚度大D.高度

3.客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C.双线混凝土简支箱梁 D.单线混凝土简支箱梁

4.采用预应力混凝土梁和箱形梁的组合梁桥，它的优点是()。A、抗扭刚度大B、横向分布好C、承载力大D、自重小

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  • 第1题：

    适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥的是（）。

    A、简支板桥
    B、箱形简支梁桥
    C、箱形简支板桥
    D、肋梁式简支梁桥

    答案：B
    解析：
    本题考查的是桥梁工程。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。

  • 第2题：

    32、因箱形截面梁抗弯、扭能力强，因此简支钢筋混凝土梁采用箱形截面是合适的。


    A

  • 第3题：

    因箱形截面梁抗弯、扭能力强，因此简支钢筋混凝土梁采用箱形截面是合适的。


    错误

  • 第4题：

    客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主，其中32m箱梁作为主梁型。

    A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
    B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
    C.双线混凝土简支箱梁
    D.单线混凝土简支箱梁

    答案：A
    解析：

  • 第5题：

    因箱形截面梁抗弯、扭能力强，因此连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥采用箱形截面是合适的。


    错误

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