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用空车检算桥梁各部分构件时,其竖向活载按()计算。

题目
用空车检算桥梁各部分构件时,其竖向活载按()计算。

相似考题

1.在桥梁施工中,预拱度的大小通常取()A、全部恒载所产生的竖向挠度B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C、全部恒载和一半活载的所的所产生的竖向挠度D、全部活载的所产生的竖向挠度

2.框架在竖向活载作用下用“满布荷载法’计算内力时,所得内力值偏于安全。()此题为判断题(对，错)。

3.圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。A：承载能力检算系数Z1或Z2 B：承载能力恶化系数 C：截面折减系数 D：校验系数 E：活载影响系数

4.在桥梁施工中,预拱度的大小通常取_____。A、全部恒载所产生的竖向挠度;B、全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度;C、全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度;D、全部活载所产生的竖向挠度。

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  • 第1题：

    圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。

    A、承载能力检算系数Z1或Z2
    B、承载能力恶化系数
    C、截面折减系数
    D、校验系数
    E、活载影响系数

    答案：A,C
    解析：
    不同材质的桥梁，所引入的分项检算系数也不同。圬工结构桥梁由于无配筋、不考虑钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退，所以不需引入承载能力恶化系数ξe和钢筋截面折减系数ξs，其余参数及计算方式与配筋混凝土桥梁相同，其承载能力极限状态评定表达式为：γ0S≤R（fd，ξcad）Z1。
    选项B承载能力恶化系数主要反映的是配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低，圬工结构内部没有钢筋，无需考虑恶化系数；选项D校验系数是荷载试验评价指标；选项E活载影响系数是针对设计汽车荷载效应的修正系数。

  • 第2题：

    对于同时承受多线列车荷载的桥梁，其列车竖向静活载计算说法正确的是：

    A．桥上所有线路不能同时运转时，应按可能同时运转的线路计算列车竖向力、离心力。

    B．对承受局部活载的杆件均按列车竖向活载的100%计算。

    C．对于货物运输方向固定的多线重载铁路桥梁结构，列车竖向活载计算时可根据实际情况考虑相应折减。

    D．采用ZKH或ZH活载时，双线桥梁结构活载按两条线路在最不利位置承受的90%计算


    正确

  • 第3题：

    25、在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）。 A.全部恒载产生的竖向挠度 B.全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度 C.全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度 D.全部活载产生的竖向挠度

    A．C

    B．A

    C．B

    D．D


    全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度

  • 第4题：

    公铁两用桥梁考虑同时承受铁路和公路活载时，铁路活载应按本规范有关规定计算，公路活载应按现行《公路工程技术标准》规定的全部活载的75%计算，但对仅承受公路活载的构件，应按公路全部活载计算。


    正确

  • 第5题：

    15、在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）

    A．全部恒载所产生的竖向挠度

    B．全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度

    C．全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度

    D．全部活载所产生的竖向挠度


    C

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