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参考答案和解析
答案:错
解析:
更多“悬架阻尼力越小越好。( )”相关问题
  • 第1题:

    主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。()


    正确答案:正确

  • 第2题:

    在悬架所受的垂直载荷一定时,悬架刚度越小,则悬架的垂直变形越小,汽车的固有频率越低。


    正确答案:错误

  • 第3题:

    当选择手动档时,悬架系统的阻尼力只有标准(中等)和运动(硬)两种状态的转换。()


    正确答案:正确

  • 第4题:

    半主动悬架可调节减振器的阻尼力,有些还可以调节横向稳定器的刚度。()


    正确答案:正确

  • 第5题:

    主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。()


    正确答案:错误

  • 第6题:

    电控悬架的作用是()。

    • A、能调节悬架(弹簧)的刚度
    • B、能调节悬架(减震器)的阻尼力
    • C、能调节车身高度
    • D、能调节左右车轮的相对位置

    正确答案:A,B,C

  • 第7题:

    判断题
    无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。()
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    判断题
    减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    判断题
    在悬架所受的垂直载荷一定时,悬架刚度越小,则悬架的垂直变形越小,汽车的固有频率越低。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    判断题
    主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。()
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。()
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    根据行驶条件,随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节,使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是()悬架。

    正确答案: 主动
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。


    正确答案:错误

  • 第14题:

    试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理?


    正确答案: 原理;当电子控制单元(ECU)促使执行其工作时,通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动,使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断,从而增加或减小油液的流通面积,使油液的流动阻力改变,达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时,流通面积较大,减震器的阻尼力为软;当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时,减震器的阻尼力为中等;当回转阀上三个油孔均被堵住时,仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用,此时减震器的阻尼力为硬。

  • 第15题:

    根据行驶条件,随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节,使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是()悬架。


    正确答案:主动

  • 第16题:

    仅对减振器的阻尼力进行调节,有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是()悬架。


    正确答案:半主动

  • 第17题:

    无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。()


    正确答案:正确

  • 第18题:

    在悬架压缩行程内,减振器阻尼力较大,伸张行程内减振器阻尼力较小。


    正确答案:错误

  • 第19题:

    问答题
    试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性?

    正确答案: (1)硬:减震器的阻尼力较大,减震能力强,使汽车好像具有跑车的优良操纵稳定性。
    (2)中等:适合用于汽车作高速行驶。
    (3)软:减振器的阻尼力较小,减震能力较弱,可以充分发挥弹性元件的缓冲作用,使汽车与具有高级旅游车的舒适性。
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    判断题
    在悬架伸张行程内,减振器的阻尼力应较大。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    填空题
    仅对减振器的阻尼力进行调节,有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是()悬架。

    正确答案: 半主动
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理?

    正确答案: 1)主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的,首先,压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力,当ECU发出提高车身指令时,流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞,储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高,车身高度上升至规定高度时,各电磁阀关闭;当ECU发出降低车身高度指令时,两控制电磁阀的排气阀打开,空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时,各电磁阀关闭;该系统是封闭的系统,当储气筒需要补充气压时,低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸,被压缩机和干燥后,进入储气筒的高压腔。
    2)阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作,改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力,使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。
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  • 第23题:

    判断题
    无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。()
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析