第1题:
防爆场(厂)内机动车辆的动力源只能是蓄电池。()
第2题:
目前各国地铁车辆检修采用的制式为()。
A、临修、碎修分修制
B、厂修、段修分修制
C、临修、碎修合修制
D、厂修、段修合修制
第3题:
为了实现核电厂的安全目标,在设计核动力厂时,安全分析要考察的内容有()。
第4题:
标准面向市场化表现在()方面
第5题:
场(厂)内机动车辆按动力特点分哪三种?
第6题:
机床、动力机械、机车、车辆、空气压缩机等都广泛地应用()制。
第7题:
下列选项中不属于动力工安全责任制的是:()
第8题:
核动力厂的安全设计适用()原则。
第9题:
国标GB7258-1997《机动车运行安全条件》对发光强度的规定是,新车两灯制不低于()cd,四灯制不低于()cd。在用车两灯制不低于()cd,四灯制不低于()cd。
第10题:
确认核动力厂运行限值和条件符合核动力厂正常运行设计的假设和要求
适合于核动力厂设计和厂址假设始发事件的特征
源自假设始发事件的事件序列的分析和评价
各项分析结果与放射性的验收准则和设计限值的比较
设计基准的制定和确认
论证通过安全系统的自动响应结合所规定的操纵员动作能够管理预计运行事件和设计基准事故
提供系统性的分析,以确信设计符合总的安全目标
提供系统性的分析,以确信设计符合总的安全目标
确认核动力厂参数小的偏离不会引起核动力厂性能严重异常
评价核动力厂应急规程的充分性
第11题:
能导致高辐射剂量释放的核动力厂状态的发生概率极低
能导致大量放射性释放的核动力厂状态的发生概率极低
具有大的发生概率的核动力厂状态只有较小潜在的放射性后果
具有大的发生概率的核动力厂状态没有潜在的放射性后果
发生极限事故(设计基准事故)的概率极低
第12题:
在动力监督领导下,严格执行动力设备的安全技术操作规程。
用和维护动力部门的安全设备。
在经理和生产监督的领导下,对厂动力设备的维护保养和安全运行负责。
参加班组安全建设活动。
第13题:
()就是不设专门的车辆大修厂,车辆的大修在车辆段内进行。
A、厂修、段修合修制
B、厂修、段修分修制
C、厂修
D、段修
第14题:
汽车按动力装制不同分为()、()、()。
第15题:
在用车辆的制动力应不低于原厂设计动力的()。
第16题:
场(厂)内专用机动车辆种类繁多,但不论哪种类型的厂车都是由动力装置、底盘组成的车辆构成。
第17题:
当制左右动力对称发生时,车辆能在()方向停止下来。
第18题:
影响制糖厂,飞机制造厂,制伞厂,面包厂区位选择的主导因素分别是()
第19题:
()是指关闭制动支管上的截断塞门,本身失去制动力的车辆。
第20题:
车辆离合器踏板的自由行程应符合原厂设计要求,小型车一般为()毫米.
第21题:
在用车辆的制动力应不低于原厂设计制动的()。
第22题:
正前
行驶
正常
向前
第23题:
截断车
封门车
关门车
关制车