机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。此题为判断题(对，错)。

第1题：

在航模飞机中， 翼型在迎角为0°时不能产生升力。

第2题：

与其他翼型不同， 翼型在迎角为0°时不能产生升力。

第3题：

为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施______。

A．改变机翼剖面形状，增大机翼弯度

B．增大飞行速度

C．改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离

D．减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离

第4题：

4、飞机的“失速”是指

A．飞机飞行速度过快，飞机失去控制

B．正常飞行中突然损失发动机功率而减速

C．飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌

D．飞机突然加速或减速，升力变化失控

第5题：

2、2、随着迎角的变化，关于升力变化的规律描述错误的是

A．升力系数随迎角增大始终呈线性增加

B．在临界迎角，升力系数达到最大

C．超过临界迎角，气流绕流翼型会发生附面层分离

D．升力系数综合表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响