A.非集计模型是以个人为单位进行分析的
B.非集计模型计算工作量较集计模型小
C.非集计模型需要的样本数量较小
D.非集计模型以明确的行为假说为基础,逻辑性强
第1题:
基于____________的Logit模型是最常用的交通方式划分非集计模型
第2题:
非集计模型是以交通个体为单位构造的模型,先确定不同交通个体对各交通方式的选择概率,然后再将每个个体的方式选择结果集计起来,得到总体的各交通方式的分担交通量。
第3题:
4、非集计与集计模型区别说法正确的是
A.集计模型的分析单元为小区,非集计模型分析单元为个人
B.集计模型的因变量为不同小区统计数据,一般为连续数值,非集计模型自变量为个人选择,为离散值
C.集计模型一般选用回归分析等,非集计模型一般用极大似然估计来标定参数
D.集计模型适用于小区层面预测,非集计模型适用于任意层面的预测。
第4题:
非集计模型的优点之一是个体的数据不加统计处理,直接用于构建模型,充分利用调查数据
第5题:
7、交通规划的发展进程包括
A.由实现交通单目标向多个利益群体的多目标发展
B.交通模型由集计模型向集计模型与非集计模型相结合发展
C.规划过程由静态变为动态规划
D.将环境问题和能源问题考虑进交通规划过程中