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从目前我国城市轨道交通系统的运营实践来看，系统通过能力主要受限制于中间站通过能力。

题目

从目前我国城市轨道交通系统的运营实践来看，系统通过能力主要受限制于中间站通过能力。

相似考题

1.港口通过能力可分为( )。A.理论通过能力B.单船通过能力C.多船通过能力D.营运通过能力E.后备通过能力

2.城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()A、列车运行系统B、客运服务系统C、检查保障系统D、安全防护系统

3.港口营运通过能力是港口的（　　）。A．最大通过能力 B．饱和通过能力 C．实际通过能力 D．后备通过能力

4.线路能力是系统综合能力的反映，下列关于线路能力的计算，说法错误的是().A、通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成B、折返能力不是限制线路通过能力的主要因素C、城市轨道交通车站一般不设配线D、列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一

更多“从目前我国城市轨道交通系统的运营实践来看，系统通过能力主要受限制于中间站通过能力。”相关问题

  • 第1题：

    港口通过能力可分为（　　）。
    A．理论通过能力
    B．特殊通过能力
    C．临时通过能力
    D．营运通过能力
    E．后备通过能力


    答案：A,D,E
    解析：
    港口通过能力是指港口在一定时期（年、月、日）内，在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的最大数量。港口通过能力可分为理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力。

  • 第2题：

    根据不同情况，港口通过能力可以分为（ ）。

    A.理论通过能力和营运通过能力
    B.设计通过能力和营运通过能力
    C.理论通过能力和后备通过能力
    D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力

    答案：D
    解析：

  • 第3题：

    港口营运通过能力是港口的（　）。

    • A、最大通过能力
    • B、饱和通过能力
    • C、实际通过能力
    • D、后备通过能力

    正确答案:C

  • 第4题：

    城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统。那么城市轨道交通系统是由哪些基础设备和子系统所构成的？


    正确答案:城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统。

  • 第5题：

    车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力。


    正确答案:咽喉；到发线

  • 第6题：

    什么是设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力？


    正确答案: 设计通过能力，是指新建线路或技术改造后的既有线路所能达到的通过能力。
    现有通过能力，是指在现有固定设备和现有行车组织方法条件下，线路能够达到的通过能力。
    需要通过能力，是指为了适应中、远期规划年度的客运需求，线路应具备的包括后备能力在内的通过能力。

  • 第7题：

    大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、（）和国境站的换装能力三个部分组成。

    • A、铁路的通过能力
    • B、到发线的通过能力
    • C、咽喉通过能力
    • D、车站通过能力

    正确答案:A

  • 第8题：

    列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。

    • A、区段两端站
    • B、有技术作业的中间站
    • C、最大区间
    • D、限制区间

    正确答案:D

  • 第9题：

    填空题
    近期通过能力是指运营后的第（）年通过能力。

    正确答案： 五
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    联调联试阶段中的运营演练，主要是测试城市轨道交通系统中各设备在（）情况下的协调运作能力。
    A

    非正常运营

    B

    正常运营

    C

    降级运营


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    港口营运通过能力是港口的（　）。
    A

    最大通过能力

    B

    饱和通过能力

    C

    实际通过能力

    D

    后备通过能力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、（）和国境站的换装能力三个部分组成。
    A

    铁路的通过能力

    B

    到发线的通过能力

    C

    咽喉通过能力

    D

    车站通过能力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    港口理论通过能力和营运通过能力的关系，可用（　　）公式表示。

    A.理论通过能力＝营运通过能力×设备合理利用率
    B.营运通过能力＝理论通过能力×设备合理利用率
    C.理论通过能力＝营运通过能力×港口不平衡系数
    D.营运通过能力＝理论通过能力×港口不平衡系数

    答案：B
    解析：
    港口营运通过能力与理论通过能力的区别在于生产要素的利用程度不同。两者的关系可用公式P营＝P理×K合表示，式中P营指营运通过能力，P理理指理论通过能力，K合指设备合理利用率。

  • 第14题：

    港口理论通过能力即（　　）。
    A．后备通过能力
    B．最小通过能力
    C．最大通过能力
    D．实际通过能力


    答案：C
    解析：
    港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或最大通过能力。它是港口本身所固有的生产能力，不考虑港口生产经营经济效益时所能达到的最大能力。

  • 第15题：

    车站通过能力包括（）。

    • A、咽喉通过能力
    • B、到发线通过能力
    • C、改编能力
    • D、咽喉通过能力和到发线通过能力

    正确答案:D

  • 第16题：

    城市轨道交通系统运营管理的六大模式有哪些？


    正确答案: （1）有竞争条件下的官办官营模式
    （2）无竞争条件下的官办官营模式
    （3）官办半民营模式
    （4）官办民营模式
    （5）多种经济成分构成的模式
    （6）私办私营模式

  • 第17题：

    在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。

    • A、设计通过能力
    • B、现有通过能力
    • C、未来通过能力
    • D、需要通过能力

    正确答案:A,B,D

  • 第18题：

    设置会让站、越行站可提高线路通过能力。（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）。

    • A、活动设备的通过能力
    • B、活动设备的输送能力
    • C、固定设备的通过能力
    • D、其它设备的通过能力

    正确答案:B

  • 第20题：

    限制城市轨道交通通过能力的通常是（）和列车折返设备。


    正确答案:线路

  • 第21题：

    问答题
    城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统。那么城市轨道交通系统是由哪些基础设备和子系统所构成的？

    正确答案： 城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    限制城市轨道交通通过能力的通常是（）和列车折返设备。

    正确答案： 线路
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）。
    A

    活动设备的通过能力

    B

    活动设备的输送能力

    C

    固定设备的通过能力

    D

    其它设备的通过能力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    城市轨道交通系统运营管理的六大模式有哪些？

    正确答案： （1）有竞争条件下的官办官营模式
    （2）无竞争条件下的官办官营模式
    （3）官办半民营模式
    （4）官办民营模式
    （5）多种经济成分构成的模式
    （6）私办私营模式
    解析： 暂无解析

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