如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员看到的PAP1系统显示的灯光颜色图形为（　　）。

第1题：

在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机偏在航向道的哪一方（）。

• A、左方
• B、右方
• C、左方或右方

第2题：

只要存在下列一种或几种情况时，必须设置目视进近坡度指示系统，以引导飞机向跑道进近。（）

• A、涡轮喷气飞机或有类似进近引导要求的飞机使用的跑道；
• B、任何类型飞机的飞行员由于下述情况可能在进近中感到难于判断：一是目视引导不充分，如日间在水面上或缺乏特征的的地面上，夜间在没有足够的外界灯光时；二是容易引起误解的信息，如迷惑人的周围地形及跑道坡度；
• C、在进近地区存在物体，如果飞机低于正常进近航道下降会引发严重的危险，特别是在没有非目视或其他目视助航设备能发出这些物体存在的警告时；
• D、跑道任何一端的具体条件在发生飞机过早接地或冲出跑道的情况下会导致严重的危险。

第3题：

电子水平状态显示器（EHSI）的航道偏离杆右指，表示（）。

• A、飞机在航向道的右边
• B、飞机在航向道的左边
• C、驾驶员飞左
• D、机场在飞机右方

第4题：

如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台（PAPI系统）灯具都为（）。

第5题：

下列哪种说法正确（）.

• A、机头对着VOR、T0／FROM显示“TO”，机头背台，显示“FROM”
• B、当飞机航向与HSl预选航道相差±90°以内，显示“TO”，±90°以上显示“FROM”
• C、当飞机所在电台磁方位与HSl（或CDI）预选航道相差±90°以内，显示“TO”，±90°以上显示“FROM”

第6题：

FCU上的LOC按钮按下，使航道方式预位。此方式用于：

• A、建立公布的航道进近
• B、进近时跟踪VOR信标
• C、无下滑道的ILS进近
• D、以上A和C

第7题：

飞机进近时，航向指针偏向左边，说明：（）

• A、航道偏左，应向右修正
• B、航道偏右，应向左修正
• C、航道偏左，应向左修正
• D、航道偏右，应向右修正

第8题：

飞机沿正确进近航道进场时，驾驶员将看到PAPI灯的颜色是（）。

• A、3个红灯和1个白灯
• B、4个白灯
• C、4个红灯
• D、2个红灯和2个白灯

第9题：

可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差W为90°，说明（）。

• A、飞机在预选航道上，航道偏离杆指中心零位
• B、飞机在预选航道右侧
• C、飞机在预选航道左侧
• D、磁航向为90°

第10题：

可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差为90°，说明（）.

• A、飞机在预选航道上，航道偏离杆指中心零位
• B、飞机在预选航道右侧
• C、飞机在预选航道左侧
• D、磁航向为90°

第11题：

第12题：

第13题：

我们通常说的PAPI灯是：（）

• A、目视进近坡度指示器
• B、非精密进近航道指示器
• C、精密进近航道指示器
• D、以上都不对

第14题：

进近灯光系统的作用是辅助飞机进近和着陆过程的目视导航系统。

第15题：

如果预选航道为90°，飞机磁航向为80°，则HIS上固定标线与预选航道指针间的夹角为：（）.

• A、90°
• B、80°
• C、0°
• D、10°

第16题：

利用HSI进行反航道ILS进近，HSI航道偏离杆偏左说明，飞机偏在航道（）.

• A、左边
• B、右边
• C、不能判断

第17题：

如果飞机正在反航道进近,则GPWCMODE5告警:（）

• A、起落架放下时正常工作
• B、襟翼放下时正常工作
• C、起落架放下或襟翼放下时正常工作
• D、不工作

第18题：

当飞机反航道进近时,能否衔接多通道A/P?（）

• A、能够
• B、不能够

第19题：

飞机保持在VASIS指示的坡度飞行时，驾驶员看到上风灯光的颜色为（）色，下风灯光的颜色为（）色。

• A、白，红
• B、红，白
• C、白，绿
• D、绿，白

第20题：

对于三排式目视进近坡度指示系统（3—BAR，VASIS），B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行，当飞机按正确的进近坡度下滑时，驾驶员看到下风灯的颜色（）色，中间灯的颜色为（）色。

• A、红，白
• B、绿，白
• C、白，红
• D、白，绿

第21题：

FCU上的航道按钮按下，使航道方式预位。此方式用于：（）.

• A、建立公布的航道进近
• B、进近时跟踪VOR信标
• C、无下滑道的ILS进近
• D、以上A和C

第22题：

第23题：