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每个站台至站厅公共区或地面的出口通道或楼扶梯的数量不应少于（ ）个。A.一B.二C.三D.四
题目
每个站台至站厅公共区或地面的出口通道或楼扶梯的数量不应少于（ ）个。
A.一
B.二
C.三
D.四
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第1题：
下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（ ）。A.每个站厅公共区安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。
B.每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于1个直通室外的安全出口，
C.地下车站设备层的安全出口应集中设置
D.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于1个答案：A解析：教材P469
每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于2个直通室外的安全出口，安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。地下车站设备层的安全出口应独立设置 -
第2题：
关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
B.安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口答案：B解析：技术实务389页。安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小 于10m。 -
第3题：
（2017真题）关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（ ）A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
B.安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
D.地下换乘车站的换成通道不应作为安全出口答案：B解析：1、车站每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定,且应设置不少于两个直通地面的安全出口。 2、地下单层侧式站台车站,每侧站台安全出口数量应经计算确定,且不应少于两个直通地面的安全出口。
3、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个,其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。
4、安全出口应分散设置,当同方向设置时,两个安全出口通道口部之间的净距不应小于10m。
5、竖井、爬楼、电梯、消防专用通道,以及设在两側式站台之间的过轨地道、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。 -
第4题：
下列关于地下车站的叙述正确的是（ ）。A.地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域
B.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置2处人行楼梯，或备用自动扶梯
C.站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯。建筑高度大于36m的高架车站，站台两端应加设直达地面的防烟楼梯问
D.单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于1．00h的防火隔墙。不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地答案：A解析：根据《地铁设计防火标准》 （ GB 51298-2018） 的5.3.6 条规定，建筑高度超过24m且相连区间未设纵向疏散平台的高架车站，应在站台增设直达地面的疏散楼梯。 根据《地铁设计防火标准》 （ GB 51298-2018） 的5.4.4条规定，单洞双线载客运营地下区间的线路间宜设置耐火极限不低于3.00h的防火墙；不设置防火墙且不能敷设排烟道（管）时，在地下区间内应每隔800m设置一个直通地面的疏散井，井内的楼梯间应采用防烟楼梯间。 -
第5题：
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。A.5min
B.6min
C.7min
D.10min答案：B解析：教材P437
地铁车站安全疏散应按在6min内将必须疏散至安全区为原则