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当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致

题目

当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。

A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散

B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散

C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散

D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反

E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致

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1. 当地铁站厅层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为A.站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入B.火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内C.应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走D.开启站厅层送风机补风E.开启站台层排烟 本题为多选题，请给出正确答案，谢谢

2.地铁通风空调系统应具有( )运行模式。A.车站房间通风B.正常通风C.阻塞通风(地下区间隧道)D.火灾排烟

3.位于地下时，地铁火灾工况运作模式主要包括：（ ）A.站台层公共区火灾B.车轨区火灾C.站厅层公共区火灾D.设备管理区火灾E.区间隧道火灾

4.地铁隧道线区间每( )米左右设置隧道联络通道,遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。A.300B.1000C.500D.200

更多“当地铁区间隧道发生火灾时,人员疏散及防排烟的运作模式为( )。A.只要列车不完全丧失动力,应尽量 ”相关问题

  • 第1题：

    当列车在隧道内发生火灾时应先将列车停靠在隧道内疏散段,实施定点救援疏散。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是( )

    A.开启站台层排烟机

    B.位于站厅的自动检票机的门处于关闭

    C.确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站

    D.确认本站火灾后．控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站


    正确答案：B
    略。

  • 第3题：

    地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）

    • A、车站房间通风
    • B、正常通风
    • C、阻塞通风（地下区间隧道）
    • D、火灾排烟

    正确答案:B,C,D

  • 第4题：

    地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。

    • A、同
    • B、反
    • C、两侧
    • D、相向

    正确答案:B

  • 第5题：

    列车在隧道区间发生火灾且疏散方向为单向的情况下，车站隧道模式的开启应该遵循（）方式。

    • A、人员顺风向
    • B、两端车站排风
    • C、人员迎风向
    • D、两端车站送风

    正确答案:C

  • 第6题：

    地铁通风空调系统应分为（）运行模式。

    • A、车站房间通风
    • B、正常通风
    • C、阻塞通风（地下区间隧道）
    • D、火灾排烟

    正确答案:B,C,D

  • 第7题：

    简述地铁防排烟系统的运作模式


    正确答案: 1、站厅层公共区火灾工况运作模式
    2、关闭站厅、站台送风系统及站台层送排风系统，将站厅层送排风系统切换到排烟工况
    3、形成站厅层公共区负压，新风由出入口和站台自然补入。
    4、阻挡地面乘客不再进入本车站内。
    5、对滞留于站台层的乘客，应调度列车尽快将其送走

  • 第8题：

    多选题
    地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）
    A

    车站房间通风

    B

    正常通风

    C

    阻塞通风（地下区间隧道）

    D

    火灾排烟


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在区间隧道火灾时启动通风排烟系统，应能在隧道内控制火灾烟气定向流动，上风 方向人员迎着新风向疏散。区间火灾排烟应按单洞区间隧道断面的排烟流速不小于 2 m/s，且高于计算临界烟气控制流速，但排烟流速不得大于（  ）m/s 设计，并应保证烟气不进入车站隧道区域。
    A

    9

    B

    10

    C

    11

    D

    12


    正确答案： B
    解析：

  • 第10题：

    判断题
    地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于地铁车站的通风空调系统说法错误的是（）。
    A

    为工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境

    B

    阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，但不具备提供新风的功能

    C

    当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备排烟通风功能

    D

    即城市轨道交通的内部空气环境控制系统


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
    A

    同

    B

    反

    C

    两侧

    D

    相向


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。

    A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

    B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

    C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

    D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。


    答案：ABCD

  • 第14题：

    地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    地铁发生火灾时，列车如停在（）位置，最易造成大量人员伤亡。

    • A、地下车站
    • B、隧道出口
    • C、隧道区间
    • D、地面轨道

    正确答案:C

  • 第17题：

    地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。

    • A、300
    • B、1000
    • C、500
    • D、200

    正确答案:B

  • 第18题：

    列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车


    正确答案:正确

  • 第19题：

    地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）


    正确答案:错误

  • 第20题：

    单选题
    地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。
    A

    300

    B

    1000

    C

    500

    D

    200


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    列车在隧道区间发生火灾且疏散方向为单向的情况下，车站隧道模式的开启应该遵循（）方式。
    A

    人员顺风向

    B

    两端车站排风

    C

    人员迎风向

    D

    两端车站送风


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    地铁发生火灾时，列车如停在（）位置，最易造成大量人员伤亡。
    A

    地下车站

    B

    隧道出口

    C

    隧道区间

    D

    地面轨道


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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