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根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015），设计荷载包括（ ）。A.永久荷载 B.可变荷载 C.集中荷载 D.偶然荷载 E.均布荷载
题目
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015），设计荷载包括（ ）。
A.永久荷载
B.可变荷载
C.集中荷载
D.偶然荷载
E.均布荷载
B.可变荷载
C.集中荷载
D.偶然荷载
E.均布荷载
相似考题
参考答案和解析
答案：A,B,D
解析：
本题考查的是桥梁的组成及分类。设计荷载是指桥涵除了承受本身自重和各种附加恒载外，主要还要承受各种交通荷载。《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）将其归纳成三类：（1）永久荷载，如结构自重、预加应力、土的自重和侧压力等；（2）可变荷载，分基本可变荷载（活载），如车辆、人群等，其他可变荷载，如风力和温度影响力等；（3）偶然荷载，如地震力等。
更多“根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015），设计荷载包括（ ）。”相关问题
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第1题：
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，斜拉索吊索丝杆设计使用年限为20年。（2017真题）（ ）答案：对解析：《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，斜拉索、吊索、丝杆和栏杆、伸缩装置、支座等为可更换部件，斜拉索、吊索、丝杆设计使用年限为20年，栏杆、伸缩装置、支座等设计使用年限为15年。 -
第2题：
《公路桥梁技术通用规范》JTG D60-2015规定支座设计使用年限为25年。（ ）答案：错解析：JTG D60-2015:通常板式支座受橡胶性能的影响，设计使用寿命一般为20-30年，盆式支座、型支座的使用寿命比板式橡胶支座长。 -
第3题：
公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是（ ）。A：《公路工程质量检验评定标准》
B：《公路桥涵施工技术规范》
C：《公路桥涵设计通用规范》
D：设计文件答案：A解析：公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。 -
第4题：
对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（ ）。A、180kN
B、240kN
C、270kN
D、360kN答案：C解析：现行桥规将设计荷载等级分为：公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，荷载形式分车道荷载和车辆荷载。车道荷载用于整体结构计算，由一个集中力和均布荷载组成，并有如下规定：
（1）公路-Ⅰ级：跨径≤5m时，集中力取270kN；跨径≥50m时，取360kN；两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。
（2）公路-Ⅱ级：取公路-I级的0.75倍。
以上两点中，已经废止的JTGD60-2004对车道荷载集中力的规定为：跨径≤5m时，集中力取180kN，其余与现行规范相同。 -
第5题：
某混凝土简支梁桥由多片T型梁，其计算跨径L＝19.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。其单片主梁断面尺寸如图7-22所示，采用C30混凝土，fcd＝13.8M图7-22Pa，ftd＝1.39MPa，主筋为HRB400钢筋，fsd=330MPa。结构重要性系数γ0＝1，试根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）进行设计计算。假设T型主梁Ic＝0.2m4，跨中处每延米重度G＝10kN/m。
假设单片主梁支点恒载剪力Q恒＝255.65kN，其支点剪力汽车荷载横向分布系数为0.542，汽车荷载的冲击系数为0.333，按承载能力极限状态计算该梁支点截面最大剪力最接近于（ ）kN。A.325.5
B.574.37
C.693.9
D.1148.75答案：C解析：
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第6题：
由《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2015）知：公路桥梁上的汽车荷载（作用）由车道荷载（作用）和车辆荷载（作用）组成，在计算下列的桥梁构件时，取值不一样。在计算以下构件时：①主梁整体，②主梁桥面板，③桥台，④涵洞，应各采用下列何项汽车荷载（作用）模式，才符合《公桥通规》的规定要求？A.①、②、③、④均采用车道荷载（作用）
B.①采用车道荷载（作用），②、③、④采用车辆荷载（作用）
C.①、②采用车道荷载（作用），③、④采用车辆荷载（作用）
D.①、③采用车道荷载（作用），②、④采用车辆荷载（作用）答案：B解析：汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，根据《公路桥涵通用设计规范》（JTG D 60—2015）第4.3.1.2款规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载（作用），桥梁结构的局部加载、桥台、涵洞和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载（作用）。 -
第7题：
桥涵设计荷载公路－I级适用于（）公路的桥涵设计。
- A、高速
- B、三级
- C、一级
- D、四级
正确答案:A,C -
第8题：
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中按多孔跨径总长如何对桥梁分类？
正确答案: 特大桥>1000m；
100m≤大桥≤1000m；
30m<中桥<100m；
8m≤小桥≤30m。 -
第9题：
单选题某滨海环境预应力混凝土构件，根据《公路桥涵设计规范》（JTG D62—2004），其耐久性设计要求的混凝土强度等级应不低于（ ）。[2019年真题]AC25
BC30
CC35
DC40
正确答案： D解析：
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第1.0.7条规定，公路桥涵应根据其所处环境条件进行耐久性设计。结构混凝土耐久性的基本要求应符合表1.0.7的规定。由表1.0.7可知，滨海环境的预应力混凝土构件强度等级应不低于C40。 -
第10题：
问答题简述公路桥涵设计荷载的组成。正确答案： 车道荷载和车辆荷载，车道荷载——由均布荷载和集中荷载组成，车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
为使桥上线形与路线布设相互协调应满足：桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道不得大于3%。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），进行路基设计时，其设计指标为路床顶面的（ ）。[2019年真题]A回弹模量
B静态模量
C竖向压应力
D竖向压应变
正确答案： D解析：
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.2.4条规定，路基应以路床顶面回弹模量为设计指标，以路床顶面竖向压应变为验算指标。并应符合下列要求：①路基在平衡湿度状态下，路床顶面回弹模量不应低于现行《公路沥青路面设计规定》（JTG D50）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）的有关规定。②沥青路面路床顶面竖向压应变的计算值应满足沥青路面永久变形的控制要求。③水泥混凝土路面路床顶面竖向压应变可不作控制。 -
第12题：
单选题按我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）规定，桥梁荷载组合分为（）类。A三
B四
C五
D六
正确答案： A解析： 我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类：
1．永久荷载（恒载） 在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。
2．可变荷载（活载） 在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力，平板挂车（或履带车）荷载，人群荷载，离心力，以及所有车辆所引起的土侧压力。其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座摩阻力。
3．偶然荷载 在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。 -
第13题：
公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是（ ）。A.《公路工程质量检验评定标准》
B.《公路桥涵施工技术规范》
C.《公路桥涵设计通用规范》
D.设计文件答案：A解析：公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。 -
第14题：
按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，20m跨径桥梁的车道荷载中集中荷载应为（ ）。A.270kN
B.300kN
C.330kN
D.360kN答案：B解析：JTG D60-2015：超纲计算跨径小于等于5米时，集中荷载取270kN；计算跨径大于5小于50米时，集中荷载为2（计算跨径+130）=2*150=300kN；计算跨径大于50米时，集中荷载取360kN。 -
第15题：
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定桥梁吊索设计使用年限20年。（ ）答案：对解析：《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）第1页表格 -
第16题：
对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（ ）。A.180kN
B.240kN
C.270kN
D.360kN答案：C解析：现行桥规将设计荷载等级分为：公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，荷载形式分车道荷载和车辆荷载。车道荷载用于整体结构计算，由一个集中力和均布荷载组成，并有如下规定：（1）公路-Ⅰ级：跨径≤5m时，集中力取270kN；跨径≥50m时，取360kN；两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。（2）公路-Ⅱ级：取公路-I级的0.75倍。以上两点中，已经废止的JTGD60-2004对车道荷载集中力的规定为：跨径≤5m时，集中力取180kN，其余与现行规范相同。 -
第17题：
某混凝土简支梁桥由多片T型梁，其计算跨径L＝19.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。其单片主梁断面尺寸如图7-22所示，采用C30混凝土，fcd＝13.8M图7-22Pa，ftd＝1.39MPa，主筋为HRB400钢筋，fsd=330MPa。结构重要性系数γ0＝1，试根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）进行设计计算。假设T型主梁Ic＝0.2m4，跨中处每延米重度G＝10kN/m。
假设单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.452，汽车荷载冲击系数为0.355时，其主梁跨中截面汽车荷载引起的弯矩值最接近于（ ）kN·m。A.508.13
B.1016.26
C.1270.33
D.2032.53答案：B解析：
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第18题：
简述公路桥涵设计荷载的组成。
正确答案: 车道荷载和车辆荷载，车道荷载——由均布荷载和集中荷载组成，车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
为使桥上线形与路线布设相互协调应满足：桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道不得大于3%。 -
第19题：
《公路桥涵设计通用规范》规定，公路桥涵应按照（）、（）、（）、（）的原则进行设计。
正确答案:适用；经济；安全；美观 -
第20题：
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中按单孔跨径如何对桥梁分类。
正确答案: 特大桥>150m；
40m≤大桥≤150m；
20m≤中桥<40m；
5m≤小桥<20m。 -
第21题：
填空题《公路桥涵设计通用规范》规定，公路桥涵应按照（）、（）、（）、（）的原则进行设计。正确答案： 适用,经济,安全,美观解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），高速公路特重、极重交通荷载等级路床设计厚度应采用（ ）。[2019年真题]A0.8m
B1.2m
C1.5m
D1.9m
正确答案： C解析：
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）条文说明第3.2.1条规定，轻、中等及重交通的公路路床厚度为0.8m，特重、极重交通的公路路床厚度为1.20m。对于特种轴载的公路，需要通过计算路基工作区深度来确定路床厚度。 -
第23题：
单选题根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），高速公路基底的压实度不应小于下列哪个选项？（ ）A80%
B85%
C90%
D100%
正确答案： A解析：
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.3.6条第4款规定，地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。