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为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（ ）。A.外侧高于内侧的单向横坡 B.内侧高于外侧的单向横坡 C.外侧高于内侧的双向横坡 D.内侧高于外侧的双向横坡

题目
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（ ）。

A.外侧高于内侧的单向横坡
B.内侧高于外侧的单向横坡
C.外侧高于内侧的双向横坡
D.内侧高于外侧的双向横坡
相似考题

1.超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段外侧高于内侧的单向横坡。()此题为判断题(对，错)。

2.超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段内侧高于外侧的单向横坡。()

3.对平曲线半径小于1000m的曲线路段，照明灯具的布设间距与直线路段相同。（ ）

4.在平曲线路段，由于横向力系数的存在，车辆的燃油消耗较平直路段大大的降低。()

更多“为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    防眩设施在平曲线路段及竖曲线路段的遮光角应该为8～15。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第2题：

    当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。

    • A、内侧
    • B、外侧
    • C、左侧
    • D、右侧

    正确答案:B

  • 第3题：

    行驶在平曲线的车辆为什么会发生横向失稳？汽车的横向失稳表现为什么现象？抵消汽车部分离心力的工程措施是什么？


    正确答案: （1）汽车在曲线上行驶时，除受重力作用以外，还受到离心力的作用，也正是离心力的作用，使行驶在平曲线上的车辆有横向失稳的危险。
    （2）汽车的横向失稳表现为：一是汽车向外滑移；二是汽车向外倾覆。
    （3）抵消汽车部分离心力的工程措施是超高。

  • 第4题：

    为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力。

    • A、竖曲线
    • B、曲线超高
    • C、缓和曲线
    • D、曲线加宽

    正确答案:B

  • 第5题：

    对于圆曲线极限最小半径描述正确的是（）。

    • A、是圆曲线设计半径的极限值
    • B、设计中不得已才采取的控制指标
    • C、大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50％以上
    • D、采用允许的最大超高横坡度i值
    • E、相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径

    正确答案:A,B,D,E

  • 第6题：

    使行驶在平曲线上的车辆为什么有横向失稳的危险？汽车的横向失稳表现为什么现象？抵消汽车部分离心力的工程措施是什么？


    正确答案: 汽车在曲线上行驶时，除受重力作用以外，还受到离心力的作用，也正是离心力的作用，使行驶在平曲线上的车辆有横向失稳的危险。
    汽车的横向失稳表现为：一是汽车向外滑移；二是汽车向外倾覆。滑移先于倾覆。因此，在道路设计中，若能保障汽车不滑移则同时就保障了汽车行驶的倾覆稳定性。
    抵消汽车部分离心力的工程措施是超高。如果离心力过大，将对行车安全产生不良影响，所以在工程中为减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上行驶的稳定性，把路面做成内侧低外侧高的单向横坡形式，也就是超高，单向横坡的坡度为超高率。汽车在具有超高的平曲线上行驶，重力的水平分力可以抵消一部分离心力的作用，其余可由横向摩阻力来平衡。

  • 第7题：

    当道路转折时，为使相交的两条折线能平滑地衔接，以满足车辆行驶的要求而设置的曲线段称为平曲线。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    列车在曲线上行驶时所产生的离心力与通过曲线速度成正比。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    公路曲线路段的中心线在平面上所对应的半径称为（）。

    • A、线段
    • B、竖曲线
    • C、曲线半径
    • D、中心线

    正确答案:C

  • 第10题：

    填空题
    直线路段，遮光角不得低于（）度；平曲线形路段（）度。

    正确答案： 8,8～15
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    平曲线半径是指曲线路段的中心线（）所对应的半径。

    正确答案： 在平面上
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力
    A

    竖曲线

    B

    曲线超高

    C

    缓和曲线

    D

    曲线加宽


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    城市道路设计中，如果需要平曲线与竖曲线重合设置时，通常要求( )设置。

    A.将竖曲线与平曲线交错重合
    B.将竖曲线在平曲线内设置
    C.将竖曲线在平曲线外设置
    D.将竖曲线与平曲线垂直设置

    答案：B
    解析：
    城市道路设计时，一般希望平曲线与竖曲线分开设置。如果确实需要重合设置时，通常要求将竖曲线设置在平曲线内，而不应交错。为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的10～20倍。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。竖曲线长度一般至少应为20m，其取值一般为20m的倍数。

  • 第14题：

    直线路段，遮光角不得低于（）度；平曲线形路段（）度。


    正确答案:8；8～15

  • 第15题：

    为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用，将路外侧抬高的处理称为（）。

    • A、弯道超宽
    • B、弯道超高
    • C、平曲线
    • D、竖曲线

    正确答案:B

  • 第16题：

    矿山公路的转弯路段，为防止汽车在一定速度下行驶不向外侧滑移，应按技术规范要求将曲线路段外侧升高。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    关于公路转角及平曲线最小长度，正确的有（）。

    • A、对平曲线最小长度没有限制
    • B、对转角等于或小于7°时的平曲线最小长度没有限制
    • C、各级公路的平曲线最小长度为该级公路的缓和曲线最小长度的两倍
    • D、为使司机在平曲线上行驶不感到方向盘操作的困难，按超过6秒的通过时间来设置平曲线长度是适宜的
    • E、对转角小于2°时的平曲线最小长度没有限制

    正确答案:C,D

  • 第18题：

    在平曲线上设置超高可以（）

    • A、减小离心力
    • B、增大离心力
    • C、抵消部分离心力
    • D、使离心力随超高率的增大而减小

    正确答案:C

  • 第19题：

    为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力

    • A、竖曲线
    • B、曲线超高
    • C、缓和曲线
    • D、曲线加宽

    正确答案:B

  • 第20题：

    平曲线半径是指曲线路段的中心线（）所对应的半径。


    正确答案:在平面上

  • 第21题：

    问答题
    行驶在平曲线的车辆为什么会发生横向失稳？汽车的横向失稳表现为什么现象？抵消汽车部分离心力的工程措施是什么？

    正确答案： （1）汽车在曲线上行驶时，除受重力作用以外，还受到离心力的作用，也正是离心力的作用，使行驶在平曲线上的车辆有横向失稳的危险。
    （2）汽车的横向失稳表现为：一是汽车向外滑移；二是汽车向外倾覆。
    （3）抵消汽车部分离心力的工程措施是超高。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    公路曲线路段的中心线在平面上所对应的半径称为（）。
    A

    线段

    B

    竖曲线

    C

    曲线半径

    D

    中心线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用，将路外侧抬高的处理称为（）。
    A

    弯道超宽

    B

    弯道超高

    C

    平曲线

    D

    竖曲线


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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