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在城市公共交通营运调度方法中，（ ）是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。A.调线法 B.调能法 C.调车法 D.调频法
题目
在城市公共交通营运调度方法中，（ ）是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
A.调线法
B.调能法
C.调车法
D.调频法
B.调能法
C.调车法
D.调频法
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更多“在城市公共交通营运调度方法中，（ ）是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。”相关问题
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第1题：
在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。
A.调速法
B.调频法
C.调车法
D.调能法答案：B解析：本题考查调频法的含义。 -
第2题：
某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。
为了满足不断增长的公交客运需求，该市公交公司可采取的措施有（）A.增大行车间隔
B.优化客车调度，加大行车频率
C.提高车辆技术速度
D.提高车辆满载率
E.提高周转时间答案：B,C,D解析：增大行车间隔，会降低行车频率和周转时间，反而不能满足增长的公交客运需求；相反，加大行车频率、提高车辆技术速度可以缩短周转时间，满足公交客运需求量；提高车在满载率也能满足公交客运需求。 -
第3题：
调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整()，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A:行车间距
B:车辆数量
C:行车路线
D:停靠站名答案：A解析：本题考查调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下，根据实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。 -
第4题：
在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。A:车辆数量
B:行车间距
C:发车时间
D:营运速度答案：B解析：本题考查调频法的概念。调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。 -
第5题：
调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A.行车间距
B.车辆数量
C.行车路线
D.停靠站名答案：A解析：考察调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。 -
第6题：
在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。
- A、调速法
- B、调频法
- C、调车法
- D、调能法
正确答案:B -
第7题：
行车调度通过（）进行客流监视，根据现场实际情况及时对列车进行调整，防止列车（）过大。
- A、ATS；客流
- B、CCTV；客流
- C、CCTV；运行间隔
- D、ATS；运行间隔
正确答案:C -
第8题：
在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。
正确答案:正确 -
第9题：
单选题在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（ ），以增加或减少分组时间内的行车频率。A车辆数量
B行车间距
C发车时间
D营运速度
正确答案： C解析： -
第10题：
不定项题在运力不变的情况下，为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有（ ）。A提高车辆营运速度
B提高车辆设计速度
C减少车辆周转系数
D增大车辆行车间隔
正确答案： A解析： -
第11题：
填空题编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、（），用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组.正确答案： 既不增加车辆也不增加劳动力解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（ ），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A行车间距
B车辆数罱
C路线
D停靠站名
正确答案： A解析： -
第13题：
共用题干
某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长为2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。关于该市公共交通状况的说法，正确的有()。
A:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市的公交线网密度过低
B:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市公交线路重复系数偏低
C:缩短公共交通线路平均长度，将有利于该市公交车准点率的提高
D:减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面
E:增加运力投入，提高行车频率，有利于缓解该市公共交通的供需矛盾答案：C,D,E解析：本题考查公共交通线网长度的计算。线路重复系数=线路总长度／线网长度，线网长度=线路总长度／线路重复系数=2400／1.6=1500(千米)。
本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通网密度=公共交通网长度／城市用地面积=1500/500=3.00（千米／平方千米）。
本题考查公共交通线路平均长度的计算。根据题意可知公交线路120条，线路总长为2400千米，得公共交通线路平均长度为：2400/120=20(千米)。
本题考查车辆运行参数的确定。加大行车频率、提高车辆技术速度可以缩短周转时间，可以满足不断增长的公交客运需求，提高车辆满载率也可以满足不断增长的公交客运需求。增大行车间隔和减少周转系数反而不能满足公交客运的需求。
本题考查城市公共交通线网。最佳公共交通线网密度值为3-3.5千米／千米2，而该题的线网密度为3，所以在最佳范围内，所以选项A错误。线网重复系数以1.25-2.5为宜。根据题干可知公交线路重合系数是1.6，所以选项B是错误的。缩短公共交通线路平均长度，车辆周转时间缩短，则公交车准点率提高；减少行车间隔提高行车频率，则会缓解运力紧张，从而有利于缓解城市公共交通的供需矛盾。 -
第14题：
在单位时间内通过线路某一段面或停靠站的车辆数称为( )。A:行车间隔
B:周转系数
C:营运速度
D:行车频率答案：A解析：在单位时间内通过线路某一段面或停靠站的车辆数称为行车频率。@## -
第15题：
共用题干
某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长为2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。为了满足不断增长的公交客运需求，该市公交公司可采取的措施有()。
A:增大行车间隔
B:减少周转系数
C:优化客车调度，加大行车频率
D:提高车辆技术速度
E:提高车辆满载率答案：C,D,E解析：本题考查公共交通线网长度的计算。线路重复系数=线路总长度／线网长度，线网长度=线路总长度／线路重复系数=2400／1.6=1500(千米)。
本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通网密度=公共交通网长度／城市用地面积=1500/500=3.00（千米／平方千米）。
本题考查公共交通线路平均长度的计算。根据题意可知公交线路120条，线路总长为2400千米，得公共交通线路平均长度为：2400/120=20(千米)。
本题考查车辆运行参数的确定。加大行车频率、提高车辆技术速度可以缩短周转时间，可以满足不断增长的公交客运需求，提高车辆满载率也可以满足不断增长的公交客运需求。增大行车间隔和减少周转系数反而不能满足公交客运的需求。
本题考查城市公共交通线网。最佳公共交通线网密度值为3-3.5千米／千米2，而该题的线网密度为3，所以在最佳范围内，所以选项A错误。线网重复系数以1.25-2.5为宜。根据题干可知公交线路重合系数是1.6，所以选项B是错误的。缩短公共交通线路平均长度，车辆周转时间缩短，则公交车准点率提高；减少行车间隔提高行车频率，则会缓解运力紧张，从而有利于缓解城市公共交通的供需矛盾。 -
第16题：
在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为()。A:行车间隔
B:行车频率
C:周转系数
D:营运速度答案：B解析：本题考查行车频率的定义。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数。 -
第17题：
公共交通企业对现场调度的要求中，调度措施及时，认真做到“三个为主，三个兼顾”，包括（）
- A、以快速运送乘客为主、兼顾行车秩序调整
- B、以严肃调度纪律为主、兼顾做好原始记录
- C、以解决长距离乘客为主，兼顾短程乘客
- D、以解决高断面客流为主，兼顾起终点乘客
正确答案:A,C,D -
第18题：
编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、（），用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组.
正确答案:既不增加车辆也不增加劳动力 -
第19题：
在地铁的行车调度指挥流程中，一般情况下行调可以直允许列车司机直接呼叫行车调度指挥人员。
正确答案:错误 -
第20题：
在事故发生后，供电调度要与行车调度加强联系、密切配合，采取（），适当调整（），尽可能减少对行车的影响，及时安排抢修和处理时间，尽快恢复对接触网的供电和正常行车秩序。
正确答案:有效措施；运行方式 -
第21题：
单选题在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。A调速法
B调频法
C调车法
D调能法
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
不定项题在运力不变的情况下，为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有（ ）。A提高车辆营运速度
B提高车辆设计速度
C减小车辆周转系数
D增大车辆行车间隔
E提高车辆满载率
正确答案： A解析： -
第23题：
单选题在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（）。A行车间隔
B行车频率
C周转系数
D营运速度
正确答案： B解析： 本题考查行车频率的定义。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数。