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单个联锁区故障，联锁车站含C.D两站，以下哪些车站为闭塞车站（）。A、B站-D站B、B站-E站C、C站-D站D、C站-E站

题目

单个联锁区故障，联锁车站含C.D两站，以下哪些车站为闭塞车站（）。

  • A、B站-D站
  • B、B站-E站
  • C、C站-D站
  • D、C站-E站
相似考题

1.局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，下列说法错误的是（）A、闭塞车站：故障区域所有受影响的车站B、闭塞区段相邻车站之间相互报点C、故障联锁区设备集中站须向行调报点D、故障区相邻两端站须向行调报点

2.单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及（）为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（）。A、两端车站；到达点B、相邻车站；开通点C、两端车站；开通点D、相邻车站；到达点

3.正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号。

4.单个或部分联锁区设备故障时，（）为闭塞车站。A、故障车站B、所有车站C、故障车站及相邻车站D、非故障车站

参考答案和解析
正确答案:B
更多“单个联锁区故障，联锁车站含C.D两站，以下哪些车站为闭塞车站（）”相关问题

  • 第1题：

    电话闭塞哪些车站需要向行调报点（）

    • A、故障区域内联锁站
    • B、故障区两端站
    • C、故障区两端站及故障区内联锁站
    • D、故障区内所有车站

    正确答案:C

  • 第2题：

    下列有关电话闭塞法作业及报点的说法，错误的是（）

    • A、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，设备集中站向行调报点
    • B、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，全线各车站向行调报点
    • C、局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站
    • D、局部信号联锁故障时，闭塞区段相邻车站之间相互报点，故障联锁区设备集中站向行调报点

    正确答案:B,C,D

  • 第3题：

    TDCS、CTC设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“（次）闭塞”。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。不应导致（）的错误动作。

    • A、车站联锁设备
    • B、区间闭塞设备
    • C、站联设备
    • D、通信设备

    正确答案:A,B

  • 第6题：

    问答题
    集中联锁站ATS车站设备与非集中联锁站ATS车站设备的区别是什么？

    正确答案： 集中联锁主要由ATS分机以及车站现地控制工作站组成。ATS分机是设备集中站的核心设备，负责与车站联锁系统、车站ATS系统、发车指示器（TDT）进行接口，还负责将联锁采集的表示信息，以及车站ATP设备传递过来的列车位置、状态等信息传递到调度中心ATS系统。同时，车站ATS分机还要将调度中心传递过来的进路指令及列车运行指令，通过联锁和ATP系统传递到地面和车载设备。另外，ATS分机需要具备本地计划存储功能，当中心ATS与车站ATS中断时，ATS分机能够按照预定的计划继续生成指令控制地面和车载设备。ATS分机还能控制站台上PIS的列车目的地显示器、列车到发时间显示器和发车计时器TDT。
    非集中联锁站也由ATS分机以及车站现地控制工作站组成。但ATS分机只是一个经过功能裁剪的轻量级的分机。非集中联锁站的ATS分机不需与联锁和ATP设备接口，只需要完成发车指示器（TDT）信息内容的计算驱动，另外负责车站现地控制工作站与中心以及其他系统数据的转发。非集中联锁站的现地控制工作站也较集中联锁站的现地控制工作站简单，主要是提供站场以及列车车次号监视功能，另外提供基本的扣车、跳停办理等功能。由于非集中联锁站设备功能简单，根据不同的应用要求，可以考虑省略掉分机系统，将现地控制工作站与设备集中站分机相连，而TDT则由现地控制工作站驱动。非集中联锁站的PTI、PIS均通过集中联锁站的ATS分机与ATS系统联系。有岔非集中联锁站的道岔和信号机由集中联锁站的计算机控制，通过集中联锁站的ATS分机接收ATS系统的控制命令。
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    电话闭塞哪些车站需要向行调报点（）
    A

    故障区域内联锁站

    B

    故障区两端站

    C

    故障区两端站及故障区内联锁站

    D

    故障区内所有车站


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    （）应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。
    A

    集中联锁车站

    B

    自动闭塞区段

    C

    集中联锁车站和自动闭塞区段


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    CTC、TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    关于闭塞车站的规定，正确的是（）
    A

    全线SICAS设备故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站。

    B

    全线SICAS设备故障时，所有车站均为闭塞车站，按照电话闭塞法组织行车；

    C

    单个或部分联锁区SICAS设备故障时，所有车站均为闭塞车站。

    D

    单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及两端车站为闭塞车站。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    单个联锁区故障，联锁车站含C.D两站，以下哪些车站需要向行调报点（）。
    A

    B站、D站

    B

    B站、E站

    C

    C站、D站

    D

    C站、E站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是发车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。

    • A、继电联锁
    • B、计算机联锁
    • C、分散联锁
    • D、集中联锁

    正确答案:D

  • 第14题：

    使用自动站间闭塞法行车时，自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    （）应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。

    • A、集中联锁车站
    • B、自动闭塞区段
    • C、集中联锁车站和自动闭塞区段

    正确答案:C

  • 第17题：

    单选题
    局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，下列说法错误的是（）
    A

    闭塞车站：故障区域所有受影响的车站

    B

    闭塞区段相邻车站之间相互报点

    C

    故障联锁区设备集中站须向行调报点

    D

    故障区相邻两端站须向行调报点


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    判断题
    单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或折返站列车完成列车折返作业（即两站两区间空闲）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    下列有关电话闭塞法作业及报点的说法，错误的是（）
    A

    正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，设备集中站向行调报点

    B

    正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，全线各车站向行调报点

    C

    局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站

    D

    局部信号联锁故障时，闭塞区段相邻车站之间相互报点，故障联锁区设备集中站向行调报点


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    单个或部分联锁区设备故障时，（）为闭塞车站。
    A

    故障车站

    B

    所有车站

    C

    故障车站及相邻车站

    D

    非故障车站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    单个联锁区故障，联锁车站含C.D两站，以下哪些车站为闭塞车站（）。
    A

    B站-D站

    B

    B站-E站

    C

    C站-D站

    D

    C站-E站


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。不应导致（）的错误动作。
    A

    车站联锁设备

    B

    区间闭塞设备

    C

    站联设备

    D

    通信设备


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“（次）闭塞”。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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