汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。()
第1题:
简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时,制动力几乎相等。
第2题:
制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。()
第3题:
车轮抱死时,地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为()。
第4题:
汽车制动时地面制动力大小首先取决于()。
第5题:
单向助势平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时,制动力大小相等。
第6题:
汽车制动时,车轮上的最大制动力,取决于()。
第7题:
当汽车车轮抱死时,地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
第8题:
汽车的地面制动力,取决于制动器制动力,不受地面附着条件的限制
第9题:
轮胎的变形
附着力
制动器制动力大小
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
制动器制动力取决于()和车轮制动器技术状况。
第14题:
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力,但同时又受地面附着条件的限制。
第15题:
双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时,制动力相等。
第16题:
地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。
第17题:
汽车制动时制动力取决于制动器制动力和()。
第18题:
汽车制动时,若左右车轮的制动器制动力不等会引起()。
第19题:
汽车制动时产生的地面制动力首先取决于(),同时又受路面附着条件的限制。
第20题:
制动器的制动力与汽车行驶方向相反
制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反
在汽车制动时制动蹄是固定不动的
制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身
第21题:
对
错
第22题:
制动系统压力
车轮与地面间附着力
地面附着系数
第23题:
车轮制动器技术状况
制动系统压力
车轮与地面间附着力