制动力是地面反作用于车轮的力,其大小取决于制动器的制动力矩大小。
第1题:
汽车制动时地面制动力大小首先取决于()。
第2题:
影响制动器的热衰退的主要因素是()。
第3题:
地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。
第4题:
汽车制动时,制动力的大小取决于()。
第5题:
盘式制动器所产生的制动力矩的大小取决于盘形弹簧的()。
第6题:
汽车制动力的大小取决于()
第7题:
制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小;
制动系的传动方式;
制动器的结构形式;
轮胎与地面的附着力的大小。
第8题:
对
错
第9题:
促动管路内的压力
车轮与地面间的附着力
轮胎的胎压
车轮与地面间的摩擦力
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
车轮制动器技术状况
制动系统压力
车轮与地面间附着力
第13题:
旋转元件固装在车轮或半轴上,即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为()
第14题:
在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时,制动器的制动力矩取决于()。
第15题:
地面制动力的大小只取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓(盘)间的摩擦力。
第16题:
汽车制动时制动力取决于制动器制动力和()。
第17题:
如果将车轮悬空制动抱死,作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于()
第18题:
汽车制动力的大小取决于()。
第19题:
对
错
第20题:
真空助力器的力
制动力矩
轮胎与地面的摩擦力
轮胎与地面的附着条件
第21题:
轮胎的变形
附着力
制动器制动力大小
第22题:
第23题:
制动系统压力
车轮与地面间附着力
地面附着系数