气缸和活塞的配合间隙属于（）A、伴随过程参数B、工作过程参数C、几何尺寸参数D、工作状态参数

第1题：

第2题：

用修理尺寸法修理气缸后，是改变了气缸与活塞间的（）

• A、基本尺寸
• B、配合性质
• C、配合间隙
• D、形位误差

正确答案:A

第3题：

活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。

• A、活塞与活塞环间隙过小
• B、活塞与活塞环间隙过大
• C、活塞与气缸壁间隙过小
• D、活塞与气缸壁间隙过大

正确答案:C

第4题：

活塞与气缸壁间的间隙是指（）。

• A、活塞头顶岸与气缸壁的间隙
• B、活塞环槽部位与气缸壁的间隙
• C、活塞销壳部位与气缸壁的间隙
• D、活塞裙与气缸壁的间隙

正确答案:D

第5题：

怎样测量和检查气缸与活塞的间隙？

正确答案: 测量和检查活塞与气缸的间隙时，可利用外径干分尺测出活塞的外径，用内径干分尺测出气缸的内径，气缸内径和活塞外径的差值即为活塞与气缸的间隙。通常可以在装配好的压缩机上用塞尺测量活塞与气缸的间隙。

第6题：

活塞敲缸的可能原因是：（）。

• A、活塞环折断
• B、活塞与气缸壁间隙过大
• C、连杆弯曲
• D、活塞销与衬套配合过紧
• E、连杆轴颈磨损过大

正确答案:B,C,D

第7题：

活塞与气缸配合间隙过大，会产生清脆的当当金属敲击声。

正确答案:错误

第8题：

柴油机活塞与气缸套间的配合，二者有相对运动，应该选择间隙配合。

正确答案:正确

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

活塞式压缩机运行时（），即可产生耗油量过大的现象。

• A、活塞与气缸的配合间隙过小
• B、活塞的死点间隙过小
• C、活塞与气缸的配合间隙过大
• D、活塞的死点间隙过大

正确答案:C

第14题：

为保证活塞与气缸壁间均匀而合理的配合间隙，常温下通常将活塞裙部加工成椭圆形。

正确答案:正确

第15题：

活塞与气缸属（）配合。

• A、间隙
• B、过渡
• C、过盈
• D、无配合

正确答案:A

第16题：

活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。

正确答案:敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸

第17题：

活塞环是气缸镜面和活塞间的间隙的密封元件。

正确答案:正确

第18题：

在公差配合中，活塞销与活塞销座孔的冷态配合属于（）。

• A、过盈配合
• B、间隙配合
• C、过渡配合

正确答案:A

第19题：

怎样检查活塞与气缸壁的配合间隙？

正确答案:通常用活塞进行试配，方法是：将活塞倒置于气缸内（不带活塞环），低于气缸体上平面15～20mm，同时将一定规格的厚薄规（厚度为活塞与缸壁的配合间隙）插入活塞与缸壁之间，垂直于活塞销孔无膨胀槽的一侧，一手一据住活塞，一手用弹簧秤拉出厚薄规，其拉力应符合规定。如用手直接拉出厚薄规，应无较大阻力为适宜。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：