点火系统必须在发动机各种工况和使用条件下，都能（）、（）地点火。

第1题：

采用闭合角控制时，发动机在各种工况下的（）和点火电压稳定不变。

• A、点火能量
• B、点火时刻
• C、点火提前角
• D、以上三项均不正确

第2题：

电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。

第3题：

为保证发动机在各工况和使用条件下可靠工作，点火系统应在（）和正时三方面满足发动机的要求。

第4题：

关于点火闭合时间，以下哪项是错的（）

• A、初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场
• B、高能点火（HEl）模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角
• C、在电子点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间
• D、在改进的触点式点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间

第5题：

采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。

第6题：

汽油发动机电控系统的控制原理是：以电脑为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。

第7题：

在不同的工况和工作条件下，发动机都应有一个最佳的点火提前角，以保证发动机的动力性和经济性最好，排气污染最小。

第8题：

电控点火系统控制点火线圈初级的（）、初级电流，按发动机各种调整点火提前角，使发动机在最佳状态下工作。

• A、断电时间不同工况
• B、通电时间不同工况
• C、断电时间运转工况
• D、通电时间运转工况

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电控燃油喷射发动机在各种运行工况下都能提供发动机最合适的（）。

• A、燃油压力
• B、混合气浓度
• C、空气密度
• D、点火时间

第14题：

发动机点火系统分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统四大系统。

第15题：

发动机使用电子点火系统，其点火提前角和传统触点式点火系统相比应（）。

• A、提早
• B、推迟
• C、保持不变

第16题：

在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）

• A、发动机启动工况
• B、发动机加速工况
• C、发动机怠速工况
• D、汽车滑行工况

第17题：

电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。

第18题：

燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指（）

• A、用磁电机和起动线圈组成的点火系统
• B、高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统
• C、点火器有高低值输出的点火系统
• D、低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统

第19题：

点火系应具有保证发动机在不同工况和使用条件下可靠而准确地点火的功能。

第20题：

在计算机（ECU）中首先存储记忆发动机在（）工况及运行条件下点火提前角。

• A、启动最佳
• B、加速确定
• C、各种确定
• D、各种最佳

第21题：

第22题：

第23题：