电阻制动是使列车动能转变为热能的一种制动方式，不属于动力制动。

第1题：

列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（）。

• A、电阻制动
• B、磁轨制动
• C、液压制动
• D、弹簧制动

第2题：

列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（）

• A、电阻制动
• B、再生制动
• C、轨道电磁制动
• D、形制动

第3题：

将动能转变为热能的制动方式为“热逸散”，包括有？

第4题：

制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。

第5题：

东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是：（）

• A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动
• B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻
• C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

第6题：

电磁涡流制动是将列车的动能转换成（）并产生热能，达到制动的目的。

第7题：

轨道电磁制动能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车（）的一种补充制动手段。

• A、常用制动
• B、紧急制动
• C、机械制动
• D、动力制动

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

制动方式是指制动时列车动能的转移方式或制动力的获取方式。

第14题：

列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。

第15题：

制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。

第16题：

按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为（）和动力制动。

第17题：

根据列车动能消耗方式不同，制动力可分为（）和动力制动。

第18题：

汽车制动系用来吸收汽车的动能，使之转变为（）散失到大气中的装置

• A、制动效能
• B、热能
• C、机械能
• D、化学能

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：