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涵道式尾桨与常规尾桨相比有哪些优点（）A、减小了桨尖涡的损失，减少了功率损失B、噪声比较大C、安全性能好D、直升机机体更加流线型，减小了阻力

题目

涵道式尾桨与常规尾桨相比有哪些优点（）

  • A、减小了桨尖涡的损失，减少了功率损失
  • B、噪声比较大
  • C、安全性能好
  • D、直升机机体更加流线型，减小了阻力
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1.推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高：（）A、推式尾桨B、拉式尾桨C、若其他参数没有区别则没有区别

2.当左脚蹬向前时（）A、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转B、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小，尾梁向右偏转D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向左偏转

3.下列关于尾桨说法正确是（）A、尾梁左侧为拉力尾桨B、尾梁左侧为推力尾桨C、尾梁右侧为推力尾桨D、尾桨只安装在尾梁右侧

4.滚转力偶是由（）产生。A、升力与尾桨推力B、主桨侧倾力与尾桨推力C、升力与主桨侧倾力D、主桨推力与尾桨推力

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  • 第1题：

    单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造（）

    • A、无轴承式
    • B、多叶铰接式多叶万向接头式
    • C、以上都是

    正确答案:C

  • 第2题：

    在尾桨操纵系统中，安装有定中机构，它的作用是什么（）

    • A、定中机构中安装有中立保持弹簧，使用尾桨操纵更省力
    • B、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在正的最大变矩角
    • C、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在负的最大变矩角
    • D、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在设定的变矩角

    正确答案:D

  • 第3题：

    直升机左.右回转的特点（）

    • A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。
    • B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。
    • C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。

    正确答案:B

  • 第4题：

    装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的（）？

    • A、改变尾桨转速
    • B、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向
    • C、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统
    • D、改变尾桨桨叶的桨距

    正确答案:D

  • 第5题：

    直升机左右回转的特点是（）

    • A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率
    • B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高
    • C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高

    正确答案:B

  • 第6题：

    如何解决直升机悬停时机身的滚转（）

    • A、增大尾桨的扭矩
    • B、尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面
    • C、在尾桨上增加挥舞关节

    正确答案:B

  • 第7题：

    为消除机身滚转力偶，直升机在设计安装尾桨时桨尾桨安装于（）

    • A、水平尾梁上
    • B、主桨平面与尾梁最高处的垂直距离的中间处
    • C、尾梁的最高处尾斜梁上
    • D、任意尾斜梁处

    正确答案:C

  • 第8题：

    带有涵道尾桨的直升机，在前飞速度逐渐增大的过程中，其垂尾的侧向力与尾桨的拉力是怎么变化的？


    正确答案: 随着直升机平飞速度的增大，垂尾的侧向力逐渐增大，而尾桨的拉力则逐渐减小。

  • 第9题：

    “涵道式”尾桨与其它形式的尾桨相比，主要特点是（）。


    正确答案:工作噪音得到降低

  • 第10题：

    某些直升机采用所谓“涵道尾桨”，其主要优点是（）.

    • A、增大直升机前进的动力。
    • B、减小直升机前进的阻力。
    • C、减小尾桨尺寸并降低能耗，改善地面工作的安全性。

    正确答案:C

  • 第11题：

    直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.

    • A、水平阵风不影响尾桨的受力
    • B、水平阵风只增大尾桨的阻力
    • C、水平阵风使尾桨拉力变化

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    关于船舶推进轴系中尾轴的说法中，不正确的是（）
    A

    中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端

    B

    尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体

    C

    尾轴前端法兰多可拆式

    D

    尾轴轴承设置不尾管内


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于船舶推进轴系中尾轴的说法中，不正确的是（）

    • A、中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端
    • B、尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体
    • C、尾轴前端法兰多可拆式
    • D、尾轴轴承设置不尾管内

    正确答案:B

  • 第14题：

    与普通定距螺旋桨相比，变距浆有哪些优点？


    正确答案: 1.可简化主机乃至整个动力装置的结构；
    2.提高了主机和艉管轴承的使用寿命；
    3.改善了船舶的操作性，有利于实现自动化驾驶；
    4.提高船舶的机动性；
    5.提高船舶的运营经济性。

  • 第15题：

    驱动尾桨转动的动力传动路线是（）.

    • A、发动机、主减速器、尾桨传动轴、尾桨齿轮箱和尾桨。
    • B、发动机、尾桨传动轴、主减速器、尾桨齿轮箱和尾桨。
    • C、发动机、尾桨齿轮箱、主减速器、尾桨传动轴和尾桨。

    正确答案:A

  • 第16题：

    常规布局直升机的尾桨只是用来改变飞行航向的，不改变航向，不需改变尾桨转速，是否正确？（直升机）


    正确答案:不正确，尾桨主要用来平衡主旋翼的反扭力矩，若油门变化，必须相应调整尾桨转速平衡扭矩变化。

  • 第17题：

    推式尾桨和拉式尾桨（）效率更高

    • A、推式尾桨
    • B、拉式尾桨
    • C、若其他参数没有区别则没有区别

    正确答案:A

  • 第18题：

    许多使用“涵道式”尾桨的直升机，其垂直尾翼为（），在飞行中产生部分侧向力平衡反扭矩，节省尾桨功率。


    正确答案:非对称尾翼

  • 第19题：

    直升机主桨的转动方向俯视是逆时针方向，装有反扭矩尾桨，飞机将无论尾桨装在哪侧，飞机（）


    正确答案:保持平衡

  • 第20题：

    右脚蹬向前时尾桨（）

    • A、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大
    • B、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大
    • C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小
    • D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力减小

    正确答案:C

  • 第21题：

    当尾桨桨距增大时（）

    • A、主桨功率增大，尾桨功率减小
    • B、主桨功率减小，尾桨功率增大
    • C、飞行员需放总距，保持高度
    • D、飞行员需要踩脚蹬，保持飞机平衡

    正确答案:B

  • 第22题：

    涵道风扇式尾桨的构造特点（）.

    • A、尾桨安装于尾梁中部而不是一侧
    • B、尾桨类似风扇装于尾斜梁的涵道中
    • C、尾桨是可控桨距的风扇设置于尾端

    正确答案:B

  • 第23题：

    何为变桨距？变桨距风机相比于定桨距有哪些优点？


    正确答案: 变桨距就是使叶片绕其安装轴旋转，改变叶片的桨距角，从而改变风力发电机的气动特性。
    变桨距风力发电机组与定桨距风力发电机组相比，起动与制动特性好，风能利用系数高，在额定功率以上输出功率平稳。

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