蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（）。A、越小；B、越大；C、不变；D、稍有变化。

第1题：

蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。

第2题：

在二冷段，坏壳的厚度渐渐地增加，而坯厚度越大，坏壳表面与内部的温差就（）。

• A、越大
• B、越小
• C、不变

第3题：

汽轮机启、停机变工况过程中，在金属内部引起的温差与（）。

• A、金属部件的厚度成正比；
• B、金属的温度成正比；
• C、蒸汽和金属之间的传热量成正比。

第4题：

流体与壁面间的温差越大，换热量越大。对流换热热阻越小，则换热量越大。

第5题：

再热循环的使用消弱给水回热的效果。（若保持单位时间蒸汽与金属间的传热量不变，则在金属部件内引起的温差也不变。

第6题：

蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（）。

• A、越小
• B、越大
• C、不变
• D、少有变化

第7题：

蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（）。

• A、越小；
• B、越大；
• C、不变；
• D、稍有变化。

第8题：

蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差（）。

第9题：

蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差越大。

第10题：

在不稳定传热阶段，若保持单位时间蒸汽与金属间的传热量不变，则在金属部件内引起的温差也不变。

第11题：

第12题：

第13题：

单位时间内蒸汽与金属间的传热量越大，在金属部件内部引起的温差也越大。

第14题：

关于蒸汽，以下说法错误的是（）。

• A、蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高朗肯循环热效率
• B、蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率
• C、降低排汽压力可以使汽轮机相对内效率提高
• D、蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小

第15题：

蒸汽与金属热交换越剧烈，在金属部件内形成的温差（）。

• A、越大
• B、越小
• C、不变

第16题：

高压缸里的级的径向间隙不一定比中压缸通流级径向间隙小。（单位时间蒸汽与金属间的传热量不变，则在金属部件内引起的温差也不变。

第17题：

汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）

• A、金属部件的厚度成正比
• B、金属的温度成正比
• C、蒸汽与金属之间传热量成正比
• D、金属温度成正比

第18题：

当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。

• A、剧烈增加
• B、剧烈减少
• C、不变

第19题：

当蒸汽与金属单位时间传热量过大时，在金属部件内引起的温差剧烈增加，这时金属部件受到（）。

第20题：

在汽轮机不稳定传热阶段，若保持单位时间与金属的传热量不变，则金属部件内引起的温差也不变

第21题：

在汽轮机不稳定的传热阶段，若保持单位时间蒸汽与金属的传热量不变，则金属部件内引起的温差业不变。

第22题：

汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。

• A、金属部件的厚度；
• B、金属的温度；
• C、蒸汽和金属间的传热量；
• D、蒸汽的温度。

第23题：

第24题：