DPO自动变速箱在做失速试验时，发动机转速超过2250转，输入轴转速大于0，说明（）。A、变速箱有问题B、发动机有问题C、液力变矩器有问题

第1题：

T11 DPO变速箱当仪表上（）和（）同时不显示时，可更换DPO转换模块处理。

• A、车速
• B、发动机转速
• C、水温
• D、档位显示

第2题：

失速测试，结果发动机转速过低时，表示（）

• A、变速器内部打滑
• B、变速器油温过低
• C、电子控制系统故障
• D、发动机或液力变矩器故障

第3题：

哪些信号用于艾里逊自动变速箱换档质量监测（）。

• A、发动机转速传感器信号
• B、涡轮转速传感器信号
• C、变速箱油温传感器
• D、发动机水温传感器

第4题：

在做自动变速器失速试验时，对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确（）。

• A、发动机排气管堵塞
• B、变矩器中导轮的单向离合器打滑
• C、变矩器中导轮的单向离合器卡死
• D、发动机点火时间过迟

第5题：

自动变速器失速试验时，如果失速转速过高，说明（）。 

• A、离合器或制动器打滑
• B、变速器油压过高
• C、液力变矩器导轮单向离合器打滑

第6题：

液力变矩器输人轴通过传动轴与柴油发动机相联，输人转速为2500r/min。

第7题：

空压机建立不起压力或流量太低的原因是（）。

• A、空压机没有结合上
• B、针阀是关闭的
• C、压力调节太低
• D、发动机转速太低
• E、变速箱有问题

第8题：

在（）中，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，为此事自动变速器的输出轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳机泵轮随发动机一同转动，次工况为失速工况，此时发动机的转速为失速转速。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

做失速实验时，如果发动机转速超过3000rpm，最可能的故障部位是（）

• A、发动机
• B、变矩器
• C、变速箱阀体
• D、离合器

第14题：

DQ200 机电单元安装说明及离合器锁死故障判定处理方法中的离合器锁死的判定方法是（）

• A、启动发动机，P 档时读取变速箱数据，若此时5—3（变速箱输入轴1 转速）或5—4（变速 箱输入轴2 转速）数据值不是0，说明对应的离合器1 或2 锁死
• B、但若5—3 或5—4 为0，也不能说明离合器1、2 没有锁死，此时需根据具体故障记录进行识别235—1：FID 故障码66，故障现象为挂档无法行驶
• C、从第240 组数据读取离合器位置：240—1 表示离合器1实际位置为1.6mm，说明离合器1 未接合；240—2 表示离合器2 实际位置为1.9mm，说明离合器2未接合
• D、从第237 组数据读取离合器实际运转情况：237—1 故障发生时变速箱输入转速：576rpm 237—3 故障发生时变速箱输入轴1 转速：576rpm变速箱输入转速与输入轴转速一样，且不为0，则说明离合器1 锁死

第15题：

液控自动变速箱中的液力变矩器的作用有哪些？

第16题：

不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（）之间。

• A、1000～1500r/min
• B、1500～3000r/min
• C、3000～40000r/min

第17题：

失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时，发动机所达到的（）。

• A、最高转速
• B、最大转矩
• C、最大功率

第18题：

以下属于名爵3Xross核心劣势的有（）

• A、发动机性能较弱，扭矩输出相差较大，加速性能受影响
• B、由于是自主品牌，对产品信心不足
• C、变速箱降低成本，AMT电控机械自动变速箱
• D、发动机与变速箱匹配问题，操控性较差

第19题：

动机的动力传动到轮边减速器的路径是（）

• A、 变速箱、液力变矩器、传动轴、驱动桥
• B、 液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥
• C、 变速箱、传动轴、驱动桥、液力变矩器
• D、 变速箱、传动轴、液力变矩器、驱动桥

第20题：

失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法，试验中当发动机转速高于失速转速时，说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。

第21题：

第22题：

第23题：