itgle.com

在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸D、以上均正确

题目

在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）

  • A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力
  • B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量
  • C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸
  • D、以上均正确
相似考题

1.在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中( )是不正确的。A.最后变形的构件应最先拉伸B.每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C.应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D.以上都不正确

2.由于成型拉伸设备自动化程度较高，稳定拉伸时一般不需要进行其他操作故以下描述正确的是（）。A、等拉伸完成自动停车后再去查看B、每隔一段时间对铜管外表面进行查看C、对拉伸电流进行查看D、在快结束拉伸时的5-6米处手动降速慢行

3.A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B部件边测量A部件C、对A部件进行辅助固定再拉伸D、拉伸时力量大一些

4.在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的。A、最后变形的构件应最先拉伸B、每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D、以上都不正确

更多“在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸D、以上均正确”相关问题

  • 第1题：

    关于介子拉伸，下列步骤正确的是（）

    • A、拉伸之前，要对焊接介子的部位进行旧漆膜去除
    • B、使用单点拉伸时，要确认单点拉伸的介子表面无氧化层
    • C、确认电流调整合适
    • D、拉伸顺序为先拉伸塑性变形区域，再修复弹性变形区域

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。

    • A、平板件的变形
    • B、除板件内部应力
    • C、止拉伸夹持部位变形

    正确答案:B

  • 第3题：

    下列对拉伸应力的说法正确的是：（）

    • A、拉伸应力大于变形抗力才能发生塑性变形
    • B、拉伸应力小于变形抗力才能正常拉丝
    • C、拉伸应力小于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件
    • D、拉伸应力大于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件

    正确答案:A,C

  • 第4题：

    关于多点拉伸，正确的说法是（）。

    • A、比单点拉伸可以施加更大的拉伸力
    • B、在相同条件下，同单点拉伸相比夹紧处不易撕裂
    • C、通过对多点拉伸的拉伸力进行控制，可以在拉伸的过程中控制合力的大小和方向，从而得到更精确的拉伸效果
    • D、推杆和拉塔同时使用不属于多点拉伸

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    在修复大面积凹痕时，下面哪种说法正确（）

    • A、A技师说：同时拉伸越少越好，修复比较细致
    • B、B技师说：同时拉伸越多点越好，可以保证拉伸的整体一致
    • C、A与B技师的说法不正确
    • D、A与B技师的说法正确

    正确答案:B

  • 第6题：

    关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）

    • A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸
    • B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分
    • C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤
    • D、在拉伸过程中，可随意拉伸

    正确答案:D

  • 第7题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（）。

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸
    • D、拉伸时力量随意调整

    正确答案:C

  • 第8题：

    拉伸断裂伸长率计算与下列（）条件有关

    • A、断裂时应力值
    • B、拉伸增加量
    • C、标线间距
    • D、拉伸速度

    正确答案:B,C

  • 第9题：

    对于无纺织物进行拉伸试验时，为使试验结果接近实际情况，可采取（）措施。

    • A、加宽试样
    • B、采用平面应变拉伸
    • C、采用平面应力拉伸
    • D、试样两端固定

    正确答案:A,B

  • 第10题：

    单选题
    一个部件拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹（）
    A

    大力拉伸

    B

    小力拉伸

    C

    拉伸保持后锤击


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）
    A

    拉伸时力量小一些

    B

    边拉伸B件边测量A件

    C

    对A件进行辅助固定再拉伸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    对于无纺织物进行拉伸试验时，为使试验结果接近实际情况，可采取（）措施。
    A

    加宽试样

    B

    采用平面应变拉伸

    C

    采用平面应力拉伸

    D

    试样两端固定


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸

    正确答案:C

  • 第14题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击

    正确答案:C

  • 第15题：

    对车身拉伸修复时，下列说法正确的是：（）

    • A、可以对结构件进行加热，以便修复
    • B、可以切割应力集中部位，以便修复，然后再焊接
    • C、拉伸时不能使钢链扭结拉伸
    • D、使用锤子敲击钢链以便增大拉力

    正确答案:C

  • 第16题：

    大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。

    • A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度
    • B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸
    • C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸
    • D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    当车身前大梁受到碰撞变形之后，在拉伸受损部位时通常我们会采用（）。

    • A、单点拉伸
    • B、联结拉伸
    • C、多点拉伸
    • D、单点推压

    正确答案:C

  • 第18题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击
    • D、向回弹相反方向继续拉伸

    正确答案:C

  • 第19题：

    用拉伸试验是在（）进行。

    • A、拉伸强度机
    • B、拉伸试验仪
    • C、拉伸试验机
    • D、以上都可以

    正确答案:C

  • 第20题：

    纤维被拉伸到断裂时的长度与拉伸前长度之比称为（）。

    • A、拉伸比
    • B、拉伸应变
    • C、拉伸应力
    • D、最大拉伸倍数

    正确答案:D

  • 第21题：

    关于地毯面层地毯拉伸的说法，正确的是（）。

    • A、一个方向拉伸完，再进行另一个方向的拉伸
    • B、两个方向同时进行
    • C、三个方向同时进行
    • D、四个方向同时进行

    正确答案:A

  • 第22题：

    判断题
    使用塔柱的链条对固定在车身上的饭金工具进行拉伸可以进行多点、多向拉伸。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.
    A

    大力拉伸

    B

    小力拉伸

    C

    拉伸保持后锤击


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容